アリババ?グループは20日の雲(yún)棲大會(huì)で、自動(dòng)車(chē)アップグレード戦略を発表した。車(chē)と道路の連攜技術(shù)を利用し、新しい「スマート高速道路」を作りだす。そしてAliOSが阿里雲(yún)、達(dá)摩院、高徳、支付寶、千尋位置、斑馬網(wǎng)絡(luò)などと同戦略を?qū)g施し、20年後の道路を模索していく。銭江晩報(bào)が伝えた。

この20年後の道路は、どのような姿をしているのだろうか。アリババの構(gòu)想によると、スマート高速道路は一般的な自動(dòng)車(chē)、コネクテッドカー、自動(dòng)運(yùn)転車(chē)に対する全面的なサポートを提供することで、ドライバーに「千里眼」と「順風(fēng)耳」を與える。道路は車(chē)に目にしたものを伝え、車(chē)は道路で何を行ったかを伝えることで、人?車(chē)?道路?クラウドが全面的に連攜する。こうしたサポートにより高速道路の500メートル先離れた箇所にある小さなくぼみさえも、事前に「目にすること」を可能にする。

アリババAI Labs首席科學(xué)者の王剛氏は、「現(xiàn)在の圧倒的多數(shù)の自動(dòng)運(yùn)転車(chē)技術(shù)プランは、自身のセンサーなどの限界があり、安全面の要求を満たすことができない」と述べた。王氏は車(chē)と道路の連攜について、「200メートル毎にベテラン交通警察が立っているようなものだ。夜間走行中は視界が制限されるが、感知基地局は直ちに前方の歩行者と道路の異常を感知し、車(chē)に伝える。高速道路やカーブ中に前方車(chē)両に危険な狀況が発生した場(chǎng)合も、直ちに感知し車(chē)に伝える」と形容した。

アリババ?グループ資深副総裁の胡暁明氏は、「車(chē)と道路の連攜は50以上のシーンをカバーする。これには衝突早期警戒、チーム運(yùn)転、交通事故自動(dòng)判定、バーチャル看板、自由料金徴収、信號(hào)注意などが含まれる」と述べた。（編集YF）

「人民網(wǎng)日本語(yǔ)版」2018年9月25日