中國(guó)交通運(yùn)輸部（省）は6日、「交通輸送分野の新インフラ整備の推進(jìn)に関する指導(dǎo)意見(jiàn)」を通達(dá)した。そのうち?xí)r速600キロ級(jí)高速リニア列車(chē)の開(kāi)発と試験の內(nèi)容が注目されている。時(shí)速600キロのリニア列車(chē)とは何だろうか。中國(guó)は高速列車(chē)を?qū)g現(xiàn)した後、なぜより高速のリニア列車(chē)を開(kāi)発しなければならないのだろうか。環(huán)球時(shí)報(bào)が伝えた。

同指導(dǎo)意見(jiàn)は融合?高効率のスマート交通インフラの構(gòu)築について、スマート高速列車(chē)の発展、時(shí)速600キロ級(jí)高速リニアの展開(kāi)、時(shí)速400キロ級(jí)高速列車(chē)の開(kāi)発?試験などの內(nèi)容を打ち出した。

なぜ高速リニア列車(chē)を開(kāi)発しなければならないのだろうか。現(xiàn)在、高速鉄道の最高営業(yè)時(shí)速は350キロで、航空機(jī)の巡航時(shí)速は800-900キロ。時(shí)速600キロの高速リニアはこの間の速度の空白を補(bǔ)える。

高速リニア課題責(zé)任者、中車(chē)四方股フン公司（フンはにんべんに分）サブチーフエンジニアの丁叁叁氏は取材に対し、「実際の移動(dòng)時(shí)間で計(jì)算すると、1500キロの範(fàn)囲內(nèi)であれば高速リニアが最速の交通手段だ。北京発上海行きを例にすると、移動(dòng)の準(zhǔn)備時(shí)間を加えれば旅客機(jī)は約4時(shí)間半、高速鉄道は約5時(shí)間半かかるが、高速リニアならば3時(shí)間半前後だ」と述べた。

報(bào)道によると、時(shí)速600キロ高速リニア試験列車(chē)は6月、リニア試験ラインで試験走行に成功した。これは中國(guó)の高速リニア交通システムの研究開(kāi)発の重要な進(jìn)展を示している。試験サンプル列車(chē)の試験走行の成功と同時(shí)に、5両編成のプロジェクトサンプル列車(chē)の開(kāi)発も著実に推進(jìn)されている。計(jì)畫(huà)によると、時(shí)速600キロ高速リニアプロジェクトサンプル列車(chē)は年內(nèi)にラインオフし、高速リニアの全面的な技術(shù)と実用化の能力を形成する。

しかし複數(shù)の國(guó)內(nèi)鉄道交通専門(mén)家はメディアに対して、現(xiàn)在の高速リニアプロジェクトの研究開(kāi)発は、技術(shù)の蓄積を主な目的としていると述べた。コスト、輸送力、市場(chǎng)、経済的意義など複數(shù)の要素を総合すると、高速リニアが一般の人々の交通ツールになるまではまだある程度の道のりを歩まなければならない。（編集YF）

「人民網(wǎng)日本語(yǔ)版」2020年8月7日