中國自動(dòng)車工業(yè)協(xié)會(huì)がこのほど発表したデータによると、今年9月には中國の自動(dòng)車輸出臺(tái)數(shù)が前年同期比73.9％増の30萬1千臺(tái)に上り、再び30萬臺(tái)の大臺(tái)を突破した。今年1-9月の中國自動(dòng)車メーカーの輸出臺(tái)數(shù)は同55.5％増の211萬7千臺(tái)に上り、2021年の年間輸出臺(tái)數(shù)を上回った。そのうち9月には新エネルギー自動(dòng)車が同2倍以上の5萬臺(tái)輸出され、1-9月も同2倍以上の38萬9千臺(tái)輸出され、輸出臺(tái)數(shù)全體の18.4％を占めた。一方、ドイツ自動(dòng)車工業(yè)會(huì)（VDA）が発表したデータを見ても、中國がドイツを抜いて世界2位の自動(dòng)車輸出國になったことがわかる。

中國自動(dòng)車工業(yè)協(xié)會(huì)の付炳鋒常務(wù)副會(huì)長兼事務(wù)局長は、「今年1-8月のデータを見ると、自動(dòng)車の輸出の伸びに対する新エネ車の寄與度は26.7％に達(dá)して、自動(dòng)車工業(yè)における対外貿(mào)易の新たな注目點(diǎn)になった」と述べた。

上海市に工場を構(gòu)える米電気自動(dòng)車（EV）大手のテスラは、新エネ車の輸出全體のうち42.4％を占めた。新型コロナウイルス感染癥とエネルギー危機(jī)などの影響を受けて、歐州と米國にあるテスラの工場は生産能力に限界があったため、上海工場への依存度が高まり、上海工場はテスラの輸出における最大の生産拠點(diǎn)になり、周辺のサプライチェーンの発展も急速に牽引することになった。

これと同時(shí)に、新エネルギーへの積極的なモデル転換の過程で、中國獨(dú)自ブランド車の海外進(jìn)出も加速した。

このほど、4年ぶりに行なわれたパリモーターショー2022で、比亜迪（BYD）をはじめとする複數(shù)の中國ブランド企業(yè)が豊富な車種を展示し、フォルクスワーゲン（VW）、BMW、アウディなど歐州の大手自動(dòng)車メーカーが欠席したのと明らかな対照をなした。

自動(dòng)車製造の新勢力としての哪吒汽車の関係責(zé)任者は、「當(dāng)社は今年9月に1萬8005臺(tái)を引き渡しして、再び過去最高を更新し、3ヶ月連続で自動(dòng)車製造の新勢力のトップに立った。前年同期比で134％増となり、27ヶ月連続で増加を?qū)g現(xiàn)した」と説明した。（編集KS）

「人民網(wǎng)日本語版」2022年10月21日