その通りであれば、世�c�O動�Zメーカーの出�t�`的が、�堙戮妨��W(w┌ng)的になったことになる。確かに中国のモーターショーには、�tっぽい�k�Cがある。例えばその他の5�j(lu┛)国際モーターショーと比べ、中国のモーターショーは�@�Zとコンパニオンをセットにし、スターによる効果を�_��している。しかし�帷Lモーターショー・���Bモーターショーの�Z�Qの�t��内容を見ると、「低�t化」した中国のモーターショーは、ソフトの�Cでもハードの�Cでもその他の5�j(lu┛)モーターショーにまったく劣らず、さらにこれを�{い�sく可��性さえあるほどだ。

　業�c内では、国際モーターショーの��念に関する共通認識がほぼ出来�屬�っているが、その魅��と価値は次の3つの要素によって��されるという。

　まずは、どのクラスの役�^が参加するかだ。出�tブランドが�\えるほど、社長やCEOクラスの役�^が�\加し、モーターショーの国際化が��される。この点に関しては、�帷Lモーターショーは圧倒的な発言権を�曚辰討い�。グローバル�O動�Zメーカーの最高責任�vばかりか、グループ����の��役�^がチャーター機に搭乗し、会場に華を添えている。そのため「このチャーター機にもしトラブルがあれば、企業が倒��してしまう」という�N�iがささやかれているほどだ。

　次に、世�c初�o開機�|とコンセプトカーの数だ。中国のモーターショーはかつて「高����だが少数」と批判され、�O動�Z工業の�T在しないジュネーブのモーターショーは「世�cの�O動�Z流行のバロメータ」として羨ましがられていた。�帷Lモーターショーは今�v、111�Z�|の世�c初�o開�Zで�莎劼���線を釘��けにする。このラインナップと��模は、その他の5�j(lu┛)国際モーターショーの合��に相当する。

　��3の要素は、新�\術の�t��と、今後のすう勢の把�曚�。�L外の5�j(lu┛)モーターショーの背後には、�檗ζ函ζ�といった成�^した�O動�Z工業���Uがあり、科学�\術とすう勢によりその発�tを�任靴討い襪箸気譴討い�。しかし中国は今日、世�c�O動�Z工業の�W(w┌ng)益の核心であり、同時に�\術の核心に変化しつつある。このすう勢は今後さらに際立つようになるだろう。