首都空港に集中する利用客を分散させるためには、天津空港の路線ネットワーク拡大によるバックアップが必須條件となる。天津空港は、今年の中秋節(jié)小連休中と國(guó)慶節(jié)大型連休中、舟山、ベトナムのニャチャン、カンボジアのシェムリアップとプノンペンなどの國(guó)內(nèi)?國(guó)際線を新たに就航させた。また、澳門（マカオ）線や桂林線を増便し、北京?天津?河北エリアの旅客が連休期間中、よりバラエティに富んだ路線や旅行商品を選べるよう便宜を図った。

天津空港からは現(xiàn)在、國(guó)內(nèi)73都市に就航している。首都空港集団副総経理を務(wù)める天津空港の閻欣?総経理は、今後の計(jì)畫について、次の通り語(yǔ)った。

天津空港は來(lái)年、國(guó)內(nèi)線をさらに増便し、フライト數(shù)を20％増やす方針だ。天津空港はすでに、甘粛空港集団と全面的な戦略協(xié)力協(xié)議合意書を取り交わしており、蘭州―天津便を増やし、「蘭天空路快速ライン」を開設(shè)する。蘭州を中心に、西北地區(qū)を網(wǎng)羅することで、天津空港は路線網(wǎng)を中央アジアや東歐諸國(guó)にまで拡大させる。また、「蘭天空路快速ライン」は、天津をトランジット空港?ストップオーバー空港として、日本?韓國(guó)?東南アジア諸國(guó)まで延伸し、「１ベルト、1ロード（シルクロード経済ベルトと21世紀(jì)海上シルクロード）」建設(shè)政策の発展に貢獻(xiàn)する。（編集KM）

「人民網(wǎng)日本語(yǔ)版」2015年10月12日