北京市交通委員會(huì)は13日、「北京?天津?河北協(xié)同発展?交通一體化をめぐる北京推進(jìn)案」を発表した。同方案では、以下4つの重點(diǎn)項(xiàng)目が披露された。新華網(wǎng)が伝えた。

１．軌道上の北京?天津?河北

これは、3省市の交通発展の核心的內(nèi)容となる。北京市交通委員會(huì)の周正宇?委員長によると、同體系は、「幹線鉄道」「都市間鉄道」「郊外鉄道」「都市軌道交通」の４層のネットワークで構(gòu)成される。北京?天津?河北エリアの交通問題を解決するためには、これら4種類の軌道ネットワークを合理的に繋ぐ必要がある。

今年、郊外鉄道の「モデルライン」となる京平（北京-平谷）線の建設(shè)を加速する。鉄道部門は、これまでにも、北京北駅と延慶駅を結(jié)ぶS2線のように、既存の鉄道を郊外鉄道に改造した例がある。

周委員長は、「今後、北京?天津?河北エリアにある都市群の相互連結(jié)は、主に都市間鉄道と國家?guī)志€鉄道によって実現(xiàn)するだろう。また、総延長1千キロメートルの地下鉄ネットワークに加え、1千キロの郊外鉄道が、北京軌道ネットワークの主要部分となる見込みだ」とコメントした。

２．道路の相互接続

「道路の相互接続」は、交通において優(yōu)先すべき重要任務(wù)である。交通運(yùn)輸部（?。─葒野k展改革委員會(huì)が「斷頭路（先端が切れてしまい、他の道路に繋がっていない道路」）であると認(rèn)定した北京?天津間の國家高速道路には、「京秦（北京-河北秦皇島）高速道路」「京臺(tái)（北京-臺(tái)灣）高速道路」「首都エリア幹線?密涿（北京密雲(yún)-河北涿州）高速道路」の3本がある。京臺(tái)高速北京區(qū)間は2014年に著工したことから、本當(dāng)の意味で「斷頭路」のままの道路は、殘る2本だけだ。2017年には、北京?天津?河北エリアの國家高速道路の「斷頭路」は、全て相互接続する見通し。