北京市はこのほど、「十三五（第13次五カ年計畫:2016－2020年）」期間における交通発展建設(shè)計畫に関する環(huán)境影響評価報告書を発表した。同報告において、「狹い道路?緻密な道路網(wǎng)?15分生活圏」をキーワードとする「大都市病」治療に向けて北京が練った新構(gòu)想が明らかになった。新華社が伝えた。

報告によると、北京は、機(jī)能的位置づけに絡(luò)む合理化調(diào)整を?qū)g施、「狹い道路と緻密な都市網(wǎng)」を配するという道路配置コンセプトに基づき新都市を建設(shè)する。

また、北京市は、「大都市病」解消のため、「職住バランス」「公共交通優(yōu)先」「環(huán)境に優(yōu)しい外出」で構(gòu)成される発展コンセプトを確定した。今後５年間、交通キャパシティを都市発展の「約束性指標(biāo)（ノルマ）」とする。このほど打ちだされた「狹い道路」を配置するという戦略は、管理構(gòu)想をさらに一歩改善させたものだ。

「狹い道路」が大都市における外出ニーズをどのようにして満たすのであろうか？専門家は、「『狹い道路』と地下鉄ネットワークのさらなる緻密化、公共交通サービスのレベルアップ、環(huán)境に優(yōu)しい外出の発展は、相互補(bǔ)完的に作用する」と指摘した。

「狹い道路」を保障する目的で、多層的軌道交通ネットワークと公共交通乗換システムの構(gòu)築が加速される。報告によると、北京市は今後、多層的軌道交通ネットワークを建設(shè)し、2020年までに軌道交通ネットワーク規(guī)模を900キロメートル以上とする目標(biāo)に向け盡力する方針。

「公共交通優(yōu)先」戦略では、市街地中心部の小型乗用車が自転車と歩行者に「道を譲る」ことで、「環(huán)境に優(yōu)しい外出」と「より健康的なライフスタイル」を市民が選択できるよう誘導(dǎo)し、「住みやすい都市」を建設(shè)する。