検索エンジン「百度」の李彥宏會長兼CEO は、26日に開幕した「2018年中國國際ビッグデータ産業(yè)博覧會」において、今年7月、同社が開発した自動運(yùn)転車の量産化することを明らかにした。これに先立ち、百度とバス車両メーカーの金龍客車が提攜して製造した全國初の商用化ラストワンマイル自動運(yùn)転車「阿波龍（アポロ）」の公道試験走行が、廈門（アモイ）で完了した。法制晩報(bào)が伝えた。

金龍アポロは、今のところ、中國自動運(yùn)転車のエース的車種であり、百度が開発したApollo自動運(yùn)転システムを搭載した全國初のハンドル無し?アクセル無し?ブレーキ無しのオリジナル自動車で、昨年11月に発表されて以來、広く社會の関心を集めている。

金龍アポロは7月に100臺レベルの量産體制に入り、市場に投入され、テスト走行が始まる。初期は、主に観光地や園區(qū)、空港などの半閉鎖?完全閉鎖エリアにまずは導(dǎo)入され、走行速度は時(shí)速20キロから40キロの間に制限される。技術(shù)や法規(guī)、インフラ、コストなどさまざまな問題を順に解決していきながら、自動運(yùn)転バスは、半閉鎖空間さらには路線バス、観光バス、市バスなどの一般道路まで応用範(fàn)囲を拡大する計(jì)畫。その際には、金龍アポロは、中國初の商業(yè)化?量産を?qū)g現(xiàn)した自動運(yùn)転バスとなる見込み。

百度の自動運(yùn)転車関係者は28日午前、アポロの開発初期に、國家関連部門による授権許可をすでに取得したことを明らかにした。だが、正式に量産體制に入る前に國家関連の路上試験走行をパスする必要があるのか、そして自動運(yùn)転車専用ナンバープレートを取得する必要があるのかについては、まだ明らかにされなかった。（編集KM）

「人民網(wǎng)日本語版」2018年5月30日