中國國家鉄路集団有限公司（以下「同社」）が12日に明らかにしたところによると、同社はこのほど発表した「新時代の交通強國鉄道先行計畫綱要」の中で、2035年に率先して近代化鉄道網(wǎng)を建設(shè)し、全國鉄道網(wǎng)を20萬キロメートル前後とし、うち高速鉄道を7萬キロメートル前後にするとした。列車は北斗衛(wèi)星測位技術(shù)、5G通信技術(shù)などを利用し、宇宙?空?地上一體型の「スーパーブレイン」を構(gòu)成する?？萍既請螭瑏护à俊?/p>

計畫綱要は、北斗衛(wèi)星測位技術(shù)、5G通信技術(shù)などを利用し、宇宙?空?地上一體型の列車制御システムを構(gòu)築すると提起した。

同社工電部通信信號処の莫志松主管によると、従來の列車制御技術(shù)と比べ、新たな列車制御技術(shù)は飛躍的な技術(shù)革新を?qū)g現(xiàn)し、より効率的で、よりスマートに、より環(huán)境にやさしくなる。

莫氏によると、未來の列車の「スーパーブレイン」は従來の軌道回路の代わりに北斗測位を採用し、5G技術(shù)を利用し列車と列車の直接的な通信を?qū)g現(xiàn)する。測位の精度がさらに上がり、安全保障がより強化される。列車の追跡間隔を現(xiàn)在の最短3分から2分前後に短縮し、鉄道輸送能力を30％以上高める。

莫氏によると、未來の列車の「スーパーブレイン」は各列車の協(xié)同制御を重要な研究方向とし、発車する列車の加速、到著する列車の減速を?qū)g現(xiàn)し、電力を內(nèi)部で循環(huán)利用する。理論的には100キロメートルあたりの1人平均のエネルギー消費量を約30％削減できる。京滬高速鉄道を例にすると、新型列車制御システムを採用した場合、高速列車の1往復(fù)で電力を9000kWhほど節(jié)約できる。

今年7月末現(xiàn)在の中國の鉄道営業(yè)距離は14萬1400キロメートルにのぼり、世界2位。高速鉄道は3萬6000キロメートルで世界一となっている。（編集YF）

「人民網(wǎng)日本語版」2020年8月13日