電動(dòng)自転車と電動(dòng)バイクは、多くの人の日常生活における交通手段だ。今年に入り、多くの都市のビジネス圏や団地內(nèi)でバッテリー交換ステーションを目にするようになっている。利用者は従來(lái)の充電の代わりにバッテリー交換を行うことで、住民のバッテリー充電時(shí)の安全リスクを大幅に引き下げている。

上海市のある小型のビジネス圏にはバッテリー交換キャビネットが2つ設(shè)置してあり、時(shí)おりフードデリバリー配達(dá)員が訪れる。まず攜帯電話でQRコードをスキャンし、次に電池が切れそうなバッテリーをバッテリー交換キャビネットに入れ、そして新たなバッテリーを裝著する。わずか數(shù)十秒でバッテリー交換が終わる。

配達(dá)員は取材に対して、「近くには他にもこのような小型バッテリー交換ステーションが多くある。これのおかげで充電に長(zhǎng)時(shí)間かかるという問(wèn)題が解決でき、とても便利だ」と述べた。

配達(dá)員のほか、今や多くの団地住民もこの新たな発想を試し始めている。福建省寧徳市の団地にも、スマートバッテリー交換キャビネットが設(shè)置されていた。

このセルフバッテリー交換キャビネットには、操作方法が記されていた。攜帯電話のアプリを使いそのQRコードをスキャンすると、まず周辺のすべてのバッテリー交換キャビネットの位置が表示される。次に「コードスキャン、バッテリー交換」をタップすると、さまざまなコースが表示される。必要に応じてそれを選び、料金を支払えば、バッテリー交換キャビネットを使用できる。。

この一連のプロセスは30秒もあれば完了する。

バッテリー交換キャビネットのすべてのバッテリーのフル充電にかかる電力は1kWhで、1時(shí)間以內(nèi)でフル充電が可能だ。すべてのバッテリーに測(cè)位?モニタリングシステムが搭載されており、バッテリーの損壊、紛失、充電時(shí)の安全問(wèn)題を大きく回避できる。またバッテリー交換キャビネットの普及は、消費(fèi)者の電動(dòng)自転車と電動(dòng)バイクの購(gòu)入コストを大幅に削減している。

上海のあるバッテリー交換テック企業(yè)の運(yùn)営擔(dān)當(dāng)者によると、利用者は電動(dòng)自転車?電動(dòng)バイクの購(gòu)入時(shí)に本體とバッテリーを購(gòu)入しなければならず、約4000元（1元は約16.8円）が必要だった?，F(xiàn)在はバッテリーを買わず本體だけ購(gòu)入すればよく、価格は約2000元だ。

データによると、中國(guó)の2020年の電動(dòng)自転車?電動(dòng)バイク需要量は3815萬(wàn)臺(tái)で、増加傾向を維持している。あるバッテリー交換テック企業(yè)の責(zé)任者によると、中國(guó)の電動(dòng)自転車?電動(dòng)バイク保有量は現(xiàn)在すでに3億2500萬(wàn)臺(tái)にのぼっている。20年末より、同社は川上のバッテリー工場(chǎng)とバッテリー交換キャビネットのサプライヤーと協(xié)力し、団地住民向けのバッテリー交換サービスを開(kāi)始した。上海市や福建省などの全國(guó)100都市以上でスマートバッテリー交換キャビネットの設(shè)置を開(kāi)始した。

これらのバッテリー交換産業(yè)は現(xiàn)在まだ初期段階にあり、多くのメーカーが以前開(kāi)発した車種にすべて対応できているわけではない。。バッテリー交換キャビネットによって必要な差込プラグも異なり、業(yè)界內(nèi)に統(tǒng)一的な規(guī)範(fàn)?標(biāo)準(zhǔn)がない。今後は電動(dòng)自転車?電動(dòng)バイクメーカー、バッテリー交換キャビネット企業(yè)などの全産業(yè)チェーンの各方面の協(xié)力が必要になる。（編集YF）

「人民網(wǎng)日本語(yǔ)版」2021年4月7日