交通當(dāng)局の二酸化炭素（CO2）排出削減は、世界の排ガス減少の取り組みにおいて極めて重要な位置を占めている。25日付の英學(xué)術(shù)雑誌「ネイチャー クライメイト チェンジ」に掲載されたシンガポールの學(xué)者の研究によると、2008年から2016年までの中國(guó)の高速鉄道網(wǎng)拡張は、交通輸送業(yè)界のCO2排出を極めて大きく減少させたとしている。同研究によると、排ガス減少実現(xiàn)の主な原因は、高速鉄道網(wǎng)形成により、従來(lái)の鉄道の輸送能力が発揮され、道路による貨物輸送が、従來(lái)の鉄道による輸送へと切り替わったことだ。同研究は、「高速鉄道システムの溫室効果ガス排出削減における役割を分析する初の貢獻(xiàn)」と見(jiàn)なされている。科技日?qǐng)?bào)が伝えた。

國(guó)家交通モニタリングデータと統(tǒng)計(jì)學(xué)の方法を活用し、シンガポール國(guó)立大學(xué)の研究者?秦雨氏とその同僚らは、中國(guó)が2008年から2016年までの高速鉄道網(wǎng)拡張を通して、道路による旅客や貨物の輸送量を減少させたほか、削減した溫室効果ガスの年間排出量が、二酸化炭素1476萬(wàn)トン分に匹敵することをデータで証明した。高速鉄道の溫室効果ガス排出削減に対する寄與により、このような代替効果が得られた。この數(shù)字は、中國(guó)の交通輸送業(yè)界の溫室効果ガス総排出量の1.75％に相當(dāng)する。

研究者は、排ガス減少は、貨物輸送が、道路から鉄道に切り替えられたことが主な原因であり、旅客が高速鉄道を利用するようになって間接的に生じた結(jié)果でもあると分析している。また、さらにグリーンな電力の供給により、高速鉄道がもたらすクライメートポジティブがさらに強(qiáng)化される可能性があるとしている。

スイス?チューリッヒ大學(xué)の科學(xué)者は、論文と共に発表した文章の中で、「この研究は、高速鉄道システムの溫室効果ガス排出削減における役割を分析する初の貢獻(xiàn)と言え、非常に重要な見(jiàn)解が示されている」との見(jiàn)方を示している。

現(xiàn)時(shí)點(diǎn)で、世界公認(rèn)の高速鉄道技術(shù)強(qiáng)國(guó)は、中國(guó)や日本、ドイツ、フランスで、米國(guó)、カナダといった國(guó)もその技術(shù)を研究開(kāi)発し、それらの國(guó)に迫ることのできる基礎(chǔ)的実力を備えている。また2020年末の時(shí)點(diǎn)で、中國(guó)の鉄道の営業(yè)距離數(shù)は14萬(wàn)6000キロで、うち高速鉄道が3萬(wàn)8000キロに達(dá)し、世界一の長(zhǎng)さを誇っている。（編集KN）

「人民網(wǎng)日本語(yǔ)版」2021年10月28日