今回の冬季五輪で忙しく動(dòng)く新エネ大型、中型、小型バスが、なんと2月の寒風(fēng)が吹きすさぶ燕山に安定的に入った。冬季五輪の新エネ車(chē)は氷點(diǎn)下30℃の極寒に対応し、低溫環(huán)境で始動(dòng)し、長(zhǎng)距離を走り、効果的に使用できなければならない。また河北ゾーンの山間部を中心とした地形を十分に考慮し、山道や氷雪路面における自動(dòng)車(chē)の安全走行の問(wèn)題や、電動(dòng)を中心とする新エネ車(chē)のスマート化の程度が一般的に低いという問(wèn)題を解決しなければならない。経済日?qǐng)?bào)が伝えた。

極寒の環(huán)境下における電気自動(dòng)車(chē)の充電が困難で、始動(dòng)できないといった問(wèn)題を解決するため、國(guó)家重點(diǎn)研究開(kāi)発計(jì)畫(huà)「新エネ車(chē)」重點(diǎn)特定プロジェクト「高性能完全電動(dòng)大型バス動(dòng)力プラットフォームキーテクノロジー及び完成車(chē)の応用」のサポートを受け、北京理工大學(xué)が中信國(guó)安盟固利動(dòng)力科技有限公司、北京理工華創(chuàng)電動(dòng)車(chē)技術(shù)有限公司、北汽福田汽車(chē)股份有限公司など複數(shù)會(huì)社の優(yōu)位的研究開(kāi)発資源を集め、全天候バッテリー技術(shù)の研究開(kāi)発及び完成車(chē)の集積開(kāi)発を刷新した。

全天候バッテリーシステムとは何か。分かりやすく説明すると、低溫環(huán)境下であってもバッテリーが殘されたわずかなエネルギーだけでスピーディに自身を加熱することができる。プロジェクトチームは4年間の持続的な技術(shù)の研究開(kāi)発を経て、全天候バッテリー技術(shù)の原理?xiàng)试^を行った上で、全天候バッテリーシステム、スマート完成車(chē)コントローラー、動(dòng)力バッテリーワンキー加熱制御システム、低溫エンタルピー増大エアコン、航空機(jī)用エアロゾル車(chē)體保溫材料など複數(shù)の畫(huà)期的な製品を集積した。北京理工大學(xué)電動(dòng)車(chē)両國(guó)家プロジェクト実験室の林程副室長(zhǎng)は、「當(dāng)実験室は共同で開(kāi)発したリチウムイオン動(dòng)力バッテリーシステム製品は、エネルギーが175Wh/kgを突破し、冬になると電気自動(dòng)車(chē)の航続距離が急激に減り、始動(dòng)できないといった數(shù)多くの難題を完全に解決し、電気自動(dòng)車(chē)の全天候運(yùn)行モードを?qū)g現(xiàn)した」と述べた。

內(nèi)蒙古（內(nèi)モンゴル）の極寒環(huán)境の現(xiàn)場(chǎng)で行われたテストのデータによると、全天候新技術(shù)システムを搭載した福田12メートル電動(dòng)大型バス、宇通7メートル中型バス、北汽新エネ電動(dòng)小型バスの3タイプが、6分急速自動(dòng)加熱?始動(dòng)を?qū)g現(xiàn)した。1分當(dāng)たり5℃以上のペースで溫度を上げ、低溫始動(dòng)時(shí)のバッテリー加熱のエネルギー消費(fèi)は5％以下。車(chē)両の走行中に再びバッテリーを加熱する必要はない。福田バスの低溫エンタルピー増大エアコンの加熱試験では、30分內(nèi)に車(chē)內(nèi)全體の気溫が氷點(diǎn)下30℃から19℃に上がった。一方で、現(xiàn)在のガソリン車(chē)のヒートポンプエアコンは、氷點(diǎn)下15℃になると始動(dòng)できない。実地テストにより、今回の全天候バッテリー及び3種の新エネ車(chē)は極寒環(huán)境に耐え切り、各種テスト作業(yè)が順調(diào)に完了した。

冬季五輪の「デビュー」は始まりに過(guò)ぎない。中國(guó)が獨(dú)自に研究開(kāi)発した高性能全天候バッテリーシステムは、電気自動(dòng)車(chē)の広大な南方?北方地域への推進(jìn)?拡大を促進(jìn)し、五輪の「グリーン」という理念を各家庭に浸透させていくだろう。（編集YF）

「人民網(wǎng)日本語(yǔ)版」2022年2月16日