中國住宅?都市農(nóng)村建設(shè)部（?。┒际薪煌ēぅ螗榨楗猊衰骏辚螗?ガバナンス実験室、中國都市計畫設(shè)計研究院、百度地図が7月29日に共同で発表した「2022年中國主要都市通勤モニタリング報告」によると、都市の通勤人口のうち、35歳以下の若い會社員の通勤に最も注目する必要があるという。

同報告によると、若者の間で最も注目度が高い北京、上海、広州、深セン、成都、杭州で働く若者の80％近くが、都市の中心地から15キロ以內(nèi)で働いている。しかし、居住コストとコミュニティの環(huán)境の影響を受け、若者の65％は、都市の中心地から15キロ以上離れた場所に住んでいる。

うち、30％近くの若者が都市の中心地から15-20キロ離れた場所に住んでいる。それは、北京の五環(huán)路、上海の外環(huán)高速道路、深センの環(huán)狀高速道路付近に當(dāng)たる。そこに住む若者の割合は、都市の平均水準(zhǔn)を2-3ポイント上回っている。

職と住が空間的に分離することにより、通勤時間が60分以上となる「極端通勤」が若者の間では一般的になっている。

同報告によると、主要44都市の1400萬人が「極端通勤」の狀態(tài)にあり、そのうち600萬人近くが若者だ。都市別に見ると、北京の若者26％、上海の若者13％、広州の若者10％ 、成都の若者10％が「極端通勤」の狀態(tài)にある。通勤狀況が比較的良好なのは深セン、杭州でも、「極端通勤」の狀態(tài)にある若者は10％近くとなっている。

中國都市計畫設(shè)計研究院交通研究分院データ応用?イノベーションセンターの付凌峰センター長は、「生活や仕事のためにできるだけたくさんの時間を殘そうと、若者は非常に積極的に通勤を最適化しようとしていることは注目に値する。実際には、都市の中心地から15キロの範(fàn)囲で、都市間鉄道を活用するというのが若者が通勤と住居コストのバランスを取るための手段となっている」と分析する。

同報告によると、上記6都市の若者80％近くの通勤時間が45分以下となっている。つまり、中國全土で通勤時間が最も長く、「極端通勤」の割合が最大（30％）の北京の若者でも60％近くの通勤時間が45分以下ということで、都市の平均水準(zhǔn)を4ポイント上回っている。（編集KN）

「人民網(wǎng)日本語版」2022年8月2日