北京大興國際空港は順調(diào)にIIIB著陸進(jìn)入、ヘッドアップディスプレイ（HUD）に基づく滑走路視距離観測裝置（RVR）の75メートル離陸、中國産4級A-SMGCSシステムテスト飛行を無事に完了した。同技術(shù)は現(xiàn)在の國際航空業(yè)界の低視程運(yùn)航の先進(jìn)水準(zhǔn)を示している。これは大興空港が開港後、世界トップクラスの低視程運(yùn)航保証能力を備えていることを意味している。これにより、効果的に霧や煙霧などによる遅延を減らし、定時運(yùn)航率を高めることになる。新華社が伝えた。

北京大興國際空港は國家重大シンボリック?プロジェクトだ。中國民用航空局は近年、大興空港の運(yùn)航基準(zhǔn)を大きく重視している。リサーチを経て、特に気象狀況をしっかり把握したことで、大興空港2016年6月全體計畫で確定されたIIIA等級をIIIBに引き上げ、さらにHUD RVR 75メートル離陸保証能力を追加し、航行新技術(shù)の役割を十分に発揮する。

中國民用航空局の関係責(zé)任者によると、HUD技術(shù)、ブラインド著陸システムIIIB類運(yùn)航、A-SMGCSシステムは、低視程條件下のフライト安全を保証する重要な技術(shù)手段だ。この技術(shù)を組み合わせて運(yùn)用することで、デシジョン?ハイトが15メートル以下で、滑走路の視程が75メートル以下の著陸と離陸を?qū)g現(xiàn)できる。注目すべきは、中國産ARJ-21旅客機(jī)が今回の専門的なテスト飛行において初めて大興空港に入り、A-SMGCSの滑走テストに積極的に參加したことだ。これは大興空港がより良くARJ-21にサポートを提供するほか、中國産旅客機(jī)が設(shè)計及び製造當(dāng)初より航行新技術(shù)を十分に応用するための一助にもなる。（編集YF）

「人民網(wǎng)日本語版」2019年8月27日