ロボットが高速鉄道の建設(shè)に加わる

中國(guó)鉄建電気化局集団の海安保障センターは「未來(lái)の科學(xué)技術(shù)の世界」に歩み出したようだ。

「ロボット」が働き、コンピューター操作臺(tái)の前にいる技術(shù)者がデータを打ち込み、操作ボタンを押すのに合わせ、スマートロボットアームが動(dòng)き回り、部品を運(yùn)び、位置を合わせ、カットし、ねじを回して固定し……送配電網(wǎng)のアームが素速く組み立てて完成させる。整然と並んだ製品棚の上には、各種型番の送配電網(wǎng)の簡(jiǎn)略化?統(tǒng)一化した部品それぞれに特定の「身分証」があり、QRコードを読み取ると、部品の出荷情報(bào)、規(guī)格?型番、設(shè)置工法などが一目でわかる。

こうしたシーンは、過(guò)去の鉄道における通信、信號(hào)、電力、電気化の施行にはみられなかった。中國(guó)鉄建電気化局の梁偉冬常務(wù)副指揮は、「この中國(guó)鉄道のロボットは當(dāng)社が初めて開(kāi)発応用した送配電網(wǎng)の簡(jiǎn)略化?統(tǒng)一化されたスマートロボットアーム配置プラットフォームだ」と説明した。

また梁さんは、「使用部品が少なく、すぐに設(shè)置でき、操作も簡(jiǎn)単で、ロボットアーム設(shè)置の時(shí)間だけでもこれまでより30分短縮し、誤差率が減少し、検査修理の頻度も低下し、運(yùn)営の安定性が大幅に増加した」と述べた。