米國の宇宙飛行士は1969年7月20日にアポロ11號に乗り、初めて月面に著陸した。この快挙は5歳のベゾスの心に消せない印象を殘した。世界一の富豪になったベゾス氏は丸52年後、自身初の宇宙旅行という特別な方法によりこの日を記念した?？萍既請螭瑏护à?。

ベゾス氏とほかの3人の乗客は北京時間20日午後9時13分、宇宙企業(yè)「ブルー?オリジン」の準(zhǔn)軌道ロケット「ニューシェパード」に乗り、米テキサス州から打ち上げられた。飛行高度は100キロメートルを超えた。彼らは約10分後、安全に地上に帰還した。

準(zhǔn)軌道有人飛行は最近、他にも行われていた。7月11日、英ヴァージン?ギャラクティックの創(chuàng)業(yè)者であるブランソン氏は、同社の準(zhǔn)軌道宇宙船のWhite Knight Two/Space Ship Twoに乗り、宇宙で無重力を體験した。

全國宇宙探査技術(shù)首席科學(xué)発信専門家の厖之浩氏は、「これは重要なスタートで、準(zhǔn)軌道商業(yè)宇宙旅行の新時代の序幕を開いた」との見方を示した。

厖氏は「両社はまだ試験飛行段階にとどまっているものの、今後の試験飛行が順調(diào)であれば、その後しばらくすると正式に宇宙旅行を打ち出すだろう。例えばヴァージン?ギャラクティックはすでに準(zhǔn)軌道宇宙船のSpace Ship Twoを少なくとも5機、ジェット航空機のWhite Knight Twoを2機保有している。同社は今後、試験飛行を2回予定している。來年にも全面的に商業(yè)宇宙旅行を開始する見通しだ。これまですでに700席超の予約金が入っており、1席の平均価格は20?25萬ドル。將來的には約4萬ドルまで引き下げられる見込みだ」と話した。

中國航天科工集団二院の研究員である楊宇光氏は、「技術(shù)について言えば、上述した2者の技術(shù)ロードマップに大きな違いが見られるが、どちらも過去の技術(shù)を踏襲している。例えばヴァージン?ギャラクティックのプランによると、White Knight Twoを使い空中でSpace Ship Twoを発射するが、この2つの飛行體はどちらも水平方向で離著陸するうえ再利用できる。これはNASAが中心になり開発したX-15実験機に非常に似ている。ブルー?オリジンが採用する飛行方法は比較的古典的なもので、ニューシェパードにより宇宙船を打ち上げる。両者はいずれも垂直方向で離著陸し再利用できる。米國の1961年のマーキュリーの1回目と2回目の飛行は、いずれも準(zhǔn)軌道有人飛行だった」と述べた。

にもかかわらず、楊氏は両社の飛行試験は有意義であると見ている。そして、「人類初の再利用可能な軌道飛行體はスペースシャトルだが、コストダウンと安全性の面で大きく失敗している。その痛ましい教訓(xùn)は客観的にその後の再利用技術(shù)の試みを妨げた。しかしブルー?オリジンやスペースXなどの企業(yè)はこれらの技術(shù)を拾い上げ、さらに発展させ、失敗の影響を払拭した。これは評価されるべきだ」と述べた。

また楊氏は、「有人宇宙?深宇宙探査と宇宙科學(xué)は経済効果を直接生まない。投資収益率は非常に高いが、主に成果の転化やその他の間接的な効果に現(xiàn)れている。一方で、宇宙旅行は直接稼げる業(yè)界で、その進展は有人宇宙事業(yè)の急速な発展をさらに推進していくだろう」と述べた。（編集YF）

「人民網(wǎng)日本語版」2021年7月23日