船と列車のサイレンが鳴り響く中、武漢中遠海運港口1號ガントリークレーンで忙しく積み下ろし作業(yè)が行われている傍ら、50基のコンテナを積んだ貨物列車が「武漢港駅」から発車した。これは武漢陽邏國際港コンテナ水陸連攜輸送プロジェクトの開港?開通を示している?？萍既請螭瑏护à俊?/p>

これは中國初の鉄道積み卸し自動化埠頭であり、長江中?上流で初のスマートコンテナ埠頭にもなる。

ガントリークレーンの巨大な鋼鉄の腕が船から正確にコンテナをつかみ取り、舷側(cè)の上を通過し自動運転コンテナトラックに置いた後、トラックは設(shè)定されたルート上を自動で運転した。近くの埠頭鉄道作業(yè)エリアでは、國際定期貨物列車「中歐班列（武漢）」がゆっくりと発車した。阿拉山口から出國し、18-20日後にドイツのハンブルグとデュイスブルクに到著する。

陽邏國際港コンテナ水陸連攜輸送2期は、國家長江幹線港灣の12の水陸連攜輸送施設(shè)接続プロジェクトの一つだ。完成後は「同一場所における鉄道?港、運営、検査、情報」の一體化を?qū)g現(xiàn)する、水陸連攜輸送の重要ハブになる。同プロジェクトは武漢の港灣型國家物流ハブ都市、國家ビジネス物流センターの建設(shè)にとって重要な意義を持つ。

武漢は順調(diào)に水陸連攜輸送の「ラストワンマイル」を埋め、中歐班列（武漢）と黃金水路のシームレスな連結(jié)を?qū)g現(xiàn)し、川と海から直接中歐班列とつながり、東アジア?中央アジア?歐州を橫斷する國際物流の新たなルートを形成した。長江沿線地域の貨物は水路により陽邏國際港コンテナ水陸連攜輸送2期に集まり、そこから中歐班列（武漢）で歐州に直接到著する。（編集YF）

「人民網(wǎng)日本語版」2021年8月3日