2021年5月2日、北京首鋼園を走る百度のシェア型自動運転タクシー「アポロ?ゴー」。（撮影?賀路啓。畫像提供は人民図片）

自動運転車によるモビリティサービスアプリケーションの「蘿蔔快跑」をダウンロードし、個人情報を打ち込み、システムのチェックが終わると、約10分すれば、青?白に塗り分けられた車がやってきた。北京のインターネット企業(yè)で働いている郭宇さんは少し前、休暇を過ごした上海で百度（バイドゥ）の自動運転タクシーを呼んでみた。

「百度の自動運転プラットフォームが上海でスタートしたと聞いて、ぜひ試して見たいと思っていた」という郭さんは、車のドアを開けて後部の座席に座り、シートベルトを締め、座席前にあるタブレットの音聲の指示に従って行程を確認。すると車は自動的にスタートし、スピードを上げ、車線を変更し、前の車を追い越し……2-3キロほどの行程は安全?快適で、運転席に座る安全オペレーターは一度も運転操作をしなかった。

百度のスマートドライブ事業(yè)群の副総裁兼最高安全責任者（CSO）の魏東さんは、「上海は百度が自動運転タクシーサービスを開放した5番目の都市だ。今年第3四半期（7-9月）、『蘿蔔快跑』の自動運転タクシーサービス業(yè)務は11萬5千件に上り、試験走行距離は1800萬キロメートルを超えた」と話した。

自動運転は人工知能（AI）が交通分野にエンパワーメントをする典型的な応用例だ。今の中國では、AIは工業(yè)、醫(yī)療、教育、文化?旅行、都市管理、金融など各分野との深い融合が進み、これまでにない応用シーンが次々に生み出されている。中國工業(yè)?情報化部（?。─涡剳c部長は、「中國のAI産業(yè)の発展は目覚ましい成果を上げ、畫像認識、音聲認識などの技術イノベーションの応用が世界のトップレベルに入り、AI関連の発明特許の総數は世界一で、中核産業(yè)の規(guī)模が拡大を続け、すでに基礎レベル、技術レベル、応用レベルをカバーする整った産業(yè)チェーンと応用生態(tài)圏が形成されている」と述べた。