約2000社の出展企業(yè)、1134臺の展示車、23萬平方メートルの展示面積、118臺の世界初公開車種（うちグローバル企業(yè)の世界初公開車種が31臺、アジア初公開車種が45臺、コンセプトカーが71臺、新エネ車が79臺）。これらの確かな指標は、北京國際モーターショーを「世界最大」の玉座に押し上げた。賑やかなモーターショーは、中國自動車産業(yè)のどのような発展すう勢と、構(gòu)造の変化を反映しているのだろうか？人民日報が伝えた。

　◆中國ブランド、逆境のなか力強く前進

　奇瑞汽車の尹同躍董事長（會長）は、「今回のモーターショーでは、新たなコンセプトカー『concept　α』、『concept　β』を展示し、國內(nèi)初の自動車設(shè)計理念『Chery　Design』を発表した。當社の未來の製品設(shè)計の方針が、徐々に明確になっている。當社の戦略転換の初歩的な成果を示す『艾瑞沢7』と『瑞虎5』は、今年に入ってから販売臺數(shù)がうなぎ登りになっている。當社の戦略転換は収穫期を迎えた。3年に渡るモデルチェンジで強い圧力を受けたが、これは今や當社の自信に変わりつつある」と語り、中國ブランドの現(xiàn)狀をひとつの側(cè)面から明らかにした。

　中國ブランドの乗用車の今年第1四半期の販売臺數(shù)は6.6％増に留まり、乗用車全體の増加率（14.7％）を下回った。市場シェアは、前年同期比で2.6ポイント低下した。市場の調(diào)整、合弁ブランドの低価格戦略を受け、中國ブランドはデザインや技術(shù)面で大きな進歩を?qū)g現(xiàn)したが、直面する競爭環(huán)境は悪化を続けている。いかに調(diào)整?モデルチェンジ、改革?革新を進め、ブランド?製品?品質(zhì)などの弱點を早急に補い、市場に対する敏感な反応を発揮し、3?4線都市で入念に取り組み、コスト面などの優(yōu)位を活かすかが、中國メーカーの直面する大きな課題となっている。