國家質(zhì)量監(jiān)督検験検疫総局（質(zhì)検総局）がこのほど明らかにしたところによると、2015年には自動車メーカー75社が計226回のリコール（回収）を行い、対象車は554萬8500臺に上った?；財?shù)は前年比29％増加、対象車は同17％増加し、過去最高を記録した?！秆虺菚妶蟆工瑏护à俊?/p>

▽昨年は550萬臺をリコール

昨年は550萬臺が回収され、このうち約半數(shù)をタカタ製エアバッグの欠陥の影響を大きく受けた日系ブランドが占めた。

速報値の統(tǒng)計によると、2015年にタカタ製エアバッグが原因のリコールは27件あり、対象車は240萬臺に迫り、対象車數(shù)ランキングで首位に立っただけでなく、上位10件のうち6件がタカタ関連だった。タカタ製エアバッグの問題が発覚すると、日産、ホンダ、トヨタの3大日系メーカーがリコールの範囲を拡大しただけでなく、三菱もエンジンやステアリングの問題でリコール臺數(shù)が減らず、それぞれ29萬臺を回収した。エンジンとステアリングはリコールを多発させる原因となっており、フェラーリ、マセラティ、ベントレー、ジャガー?ランドローバーなどの高級車ブランドでもそうだった。

エンジンが原因で行われたリコールで規(guī)模が最も大きかったのは、15年2月にベンツが中國で行ったEクラス車とCLSクラス車のリコールで12萬7千臺に達した。エンジンに発火のおそれがあったという。ステアリングが原因で行われたリコールで最大は長安フォードのモンデオで、17萬臺に達した。

▽日系が対象者數(shù)でトップに

統(tǒng)計によると、15年に質(zhì)検総局が発表したリコール通知によれば、全対象車のうち國産車が83％、輸入車が17％を占めた。ブランド別にみると、日系車が200萬臺以上で対象車數(shù)のトップに立ち、全體の50％を占めた。獨自ブランド車は77萬4千臺で14％、米國車は60萬7千臺で13.8％だった。

過去數(shù)年間と比較すると、昨年は獨自ブランド車のリコールの取り組みが強化された。8を超えるブランドが質(zhì)検総局に対応マニュアルを提出し、安全性に問題がある車両の回収を進めた。（編集KS）

「人民網(wǎng)日本語版」2016年2月22日