中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（COMAC）が製造した中國(guó)初の國(guó)産大型ジェット旅客機(jī)?C919の初フライトが今後數(shù)週間以?xún)?nèi)に行われる見(jiàn)通しとなった。初フライトにはたくさんの海外メディアや潛在顧客が招かれることになる。これにより、2兆ドル（約220兆円）とも言われる今後20年の世界の航空機(jī)市場(chǎng)における、世界の航空大手との競(jìng)合に向けて、中國(guó)は大きな一歩を踏み出したことになる。參考消息網(wǎng)がロイター通信の報(bào)道を引用して報(bào)じた。

ボーイング737に匹敵するC919と、その設(shè)計(jì)者は今後、ボーイングとエアバスが牛耳る世界の航空機(jī)市場(chǎng)において商機(jī)を切り開(kāi)くという重要な局面に入る。新しいデザインを採(cǎi)用したCOMACについて、業(yè)界関係者は、「パイロット育成計(jì)畫(huà)を打ち出し、外國(guó)人従業(yè)員を増やしており、中國(guó)政府のサポートも獲得している」と明らかにしている。

予測(cè)ではあるが、COMACがこの先數(shù)十年にわたって、ボーイングとエアバスにとっては「脅威」となり、同2社が牛耳ってきた、中國(guó)の巨大な市場(chǎng)を含む世界の航空機(jī)市場(chǎng)に、長(zhǎng)期にわたって割って入る可能性がある。C919はその目標(biāo)を達(dá)成するための第一歩となる。COMACは海外市場(chǎng)では大きな課題にも直面するとしているものの、中國(guó)政府もC919をサポートし、世界で最も急速に成長(zhǎng)する中國(guó)市場(chǎng)でCOMACが活躍できるようにするとしている。COMACは、23社からC919?570機(jī)の注文を受けたことを認(rèn)めているものの、その詳細(xì)については明らかにしていない。ちなみに、最新のボーイング737は2016年1月に初フライトする前に、3000機(jī)以上の注文を受けた。

報(bào)道によると、中國(guó)の各航空會(huì)社はこの先20年、保有飛行機(jī)を増やし、ボーイングやエアバスを中心に計(jì)約7000機(jī)近くを購(gòu)入すると見(jiàn)られているため、COMACは中國(guó)において大きな優(yōu)位性を誇るという。 （編集KN）

「人民網(wǎng)日本語(yǔ)版」2017年4月26日