山東省◆博市政府（◆はさんずいに緇のつくり）と中國鋼研科技集団有限公司が共催する、時速300キロ以上高速列車車輪用鋼（HS7）専門家審査會が7日午前、山東省済南市で開かれた。同審査會チーム長、北京科技大學(xué)冶金?生態(tài)學(xué)部教授の郭漢傑氏は席上で、「全世界のHS7は現(xiàn)在、車輪の強度を犠牲にすることで柔軟性を追求する段階に留まっている。柔軟性の指標(biāo)は衝撃力で、世界基準(zhǔn)は30ジュールだが、HS7の壽命は倍増している」と述べた?？萍既請螭瑏护à?。

記者の調(diào)べによると、中國鋼研科技集団有限公司は純浄化生産技術(shù)、凝固制御技術(shù)、均等拡散などの技術(shù)により、HS7の純度や組織の均等性などで世界先進水準(zhǔn)に達している。焼入れ性が高く、ひび?摩損率を削減し、耐踏面剝離を持つといった特長がある。

ウクライナの冶金専門家ら國內(nèi)外トップの冶金?材料専門家7人でつくる専門家チームは、HS7の各種指標(biāo)が時速300キロ以上に適する輸入同類材料を大きく上回り、國內(nèi)同類製品の空白を埋めたと判斷した。その性能?指標(biāo)は世界先進水準(zhǔn)に達しており、高速鉄道の安全運行を支える。時速300キロ以上の高速列車車両の信頼性を高め、車輪の耐用期間を延長する上で重要な意義を持つ。（編集YF）

「人民網(wǎng)日本語版」2017年7月11日