5日午前2時(shí)35分、順豊航空公司の深センとチェンナイ（インド）を結(jié)ぶ大重量貨物機(jī)が深セン寶安空港から離陸し、5時(shí)間以上の飛行を経て目的地に到達(dá)した。これは同社のチェンナイを目的地とする初の大重量貨物機(jī)路線であり、深センとインドを結(jié)ぶ初の貨物直行便でもある。光明日?qǐng)?bào)が伝えた。

「一帯一路」（the Belt and Road）イニシアティブが打ち出されてから5年間にわたり、中國(guó)と沿線諸國(guó)の貿(mào)易協(xié)力の深化が続き、一帯一路主要貿(mào)易國(guó)の重要な輸出入市場(chǎng)になった。中國(guó)の物流企業(yè)は大きなチャンスを迎え、順豊速運(yùn)のような「空の倉(cāng)庫(kù)」が増え続けている。また國(guó)民経済を後押しすると同時(shí)に、國(guó)際貿(mào)易成長(zhǎng)に前向きな影響を及ぼしている。

◆貨物輸送がより便利に

記者が4日夜、深セン空港を取材したところ、貨物到達(dá)から順豊航空公司の大重量貨物機(jī)の離陸までに費(fèi)やされた時(shí)間はわずか8時(shí)間前後だった。稅関が通関データを受け取り、貨物を通過(guò)させるのにかかった時(shí)間は1時(shí)間未満だ。

一帯一路の建設(shè)に合わせ、貨物通関時(shí)間を3分の1短縮する目標(biāo)を達(dá)成するため、深セン空港稅関當(dāng)局は深セン空港集団と協(xié)力し、7月16日よりさらに便利な通関措置を開始した。

航空物流擔(dān)當(dāng)者の李玥氏は、「技術(shù)面において我々は電子物流情報(bào)化システムを採(cǎi)用し、通関時(shí)間を大幅に短縮した。検査については、5次元スキャン技術(shù)を使い箱を開けずに検査することで、検査と押収の効率を高めた。また政策面では、従來(lái)の到達(dá)後の申請(qǐng)を、到達(dá)前の申請(qǐng)?到達(dá)後の検査に変更することで、通関時(shí)間を3分の1短縮した上でさらに1?2時(shí)間短縮した」と説明した。

◆さらなる國(guó)際協(xié)力

順豊速運(yùn)海外エリア事業(yè)責(zé)任者の尹剣氏は、「中國(guó)と一帯一路沿線國(guó)の貿(mào)易額はすでに2桁臺(tái)の成長(zhǎng)を示している。當(dāng)社の一帯一路沿線における物流業(yè)務(wù)と宅配業(yè)務(wù)量が増加を続けている。當(dāng)社は2017年に、タイとベトナムの事業(yè)を開始した。今回のインド行きの便は、當(dāng)社が一帯一路沿線國(guó)の物流業(yè)務(wù)の需要に対処する新たな試みだ」と述べた。