中國工業(yè)?情報(bào)化部（?。─仁袌稣{(diào)査會(huì)社の賽迪顧問（CCIDコンサルティング）は5日、「2018年中國新エネ路線バス都市普及研究報(bào)告書」を発表した。報(bào)告書によると、中國では現(xiàn)在路線バス3臺(tái)中1臺(tái)が新エネ車を使用している。報(bào)告は、路線バスが率先して全面的な新エネ化を?qū)g現(xiàn)する見込みと予想している。人民日報(bào)海外版が伝えた。

中國科學(xué)技術(shù)部（?。?、中國財(cái)政部（財(cái)務(wù)?。野k展改革委員會(huì)、中國工業(yè)?情報(bào)化部が2009年1月に「10都市1000臺(tái)プロジェクト」を共同で呼びかけ、中?大都市公共交通における新エネ車の発展を重點(diǎn)的に推進(jìn)した。10年の時(shí)を経て、新エネ路線バスはすでに多くの従來のバス取って代わり、全國各地の公共交通の新たな選択肢になっている。

北京では、新エネ路線バスは、長安街を移動(dòng)する一つの風(fēng)景になっている。昨年10月には第1陣?10臺(tái)の1系統(tǒng)EV路線バスが投入された。全長18メートルのボディ、流線型のフォルム、「チャイニーズレッド」の塗裝が特に目を引く。その優(yōu)れた外観の中では、安全性と安定性の高いチタン酸リチウム動(dòng)力バッテリーが稼働している。15分以內(nèi)でフル充電し、最大航続距離は130キロにのぼる。同時(shí)に低騒音、ゼロエミッション、無汚染を?qū)g現(xiàn)している。

勤務(wù)歴15年の株洲市T2系統(tǒng)路線バスの運(yùn)転手、劉さんは「これらの新エネ路線バスを10年運(yùn)転しているが、とてもありがたい。従來のバスはとっくに引退すべきだったかもしれない。このバスは現(xiàn)在も非常に高性能で、ピーク時(shí)に60人も乗せることができる」と話した。株洲公交発展股フン有限公司（フンはにんべんに分）の朱建新副社長は、「第1陣の新エネ車は、新技術(shù)?新製品だったのでやや不安だった。しかし10年がたち、これらのバスは燃費(fèi)がよく、そのコアシステムも非常に安定的であることが分かった」と述べた。

香港に隣り合う深センは、人口1200萬人の超大型都市だ。毎日1萬6000臺(tái)以上の路線バスが縦橫無盡に行き來しているが、今や汚染ガスを排出するバスは1臺(tái)もない。深センの新エネ路線バス普及ペースは、海外メディアも驚くほどだ。コロンビアのEl Tiempo紙では、「以前はSF映畫にしかなかった光景」「対照的に、西側(cè)世界の取り組みは始まったばかり」とのコメントが載っている。

第13次五カ年計(jì)畫都市公共交通発展計(jì)畫綱要によると、2020年までに全國重點(diǎn)地域の直轄市、省都、計(jì)畫単列市規(guī)制市街地の路線バスがすべて新エネ車に切り替えられる。中國交通運(yùn)輸部（?。┑缆房茖W(xué)研究院は、第13次五カ年計(jì)畫期間中（2016?20年）、全國の新エネ車のエネルギー消費(fèi)量が標(biāo)準(zhǔn)石炭換算で593萬トン減少し、CO2排出量が1250萬トン削減されると予想している。（編集YF）

「人民網(wǎng)日本語版」2018年12月12日