蜘蛛の巣のように張り巡らされた東京の地下鉄路線図

　◆日本の電車?地下鉄

　東京の電車?地下鉄からは、まず出口が多いという印象を受ける。新宿駅の場合は、40の出口があるという。新宿駅は地下都市のようで、中には店舗が林立し、街を散策するかのような気分になる。日本は國土面積が狹いと言われているが、日本は地下にも都市を建設(shè)したようだ。出口は多いが、さまざまな案內(nèi)標(biāo)識(shí)があるため、乗客は目的地を見つけやすい。

　それから、東京の電車?地下鉄は細(xì)かく管理されているという印象を受ける。東京の電車?地下鉄は北京と異なっている。東京の電車は特急?快速?各駅停車などに分かれており、それぞれ停車駅の數(shù)が異なる。例えば京王線を見ると、各駅停車の場合はすべての駅に停車するので、全體で90分以上はかかってしまう。しかし特急の場合は34分のみで、快速はいくつかの駅に停まるだけなので40數(shù)分で到著できる。電車の種類が異なるため、東京の駅は単一方向に運(yùn)行しなければならない。速度の速い電車は、こうして遅い電車を追い越すことができるのだ。

　東京の電車?地下鉄のこの詳細(xì)な管理は、サービスを徹底する日本社會(huì)の精神を示しており、電車?地下鉄の高速運(yùn)行を?qū)g現(xiàn)している。短距離の乗客は各駅停車に、遠(yuǎn)距離の乗客は特急に乗車する。東京の電車?地下鉄は時(shí)間に正確で、どの電車が何時(shí)に著くかはすべて決まっており、誤差が生じることはない。

　東京の電車?地下鉄には、入口のセキュリティチェックがない。1995年に発生した地下鉄サリン事件は、5500人の被害者と12人の死者、14人の障害者を出した。しかし政府は、セキュリティチェックの措置を講じなかった。これも當(dāng)然で、社會(huì)の治安に対する自信のほか、客観的な條件もこれを許さない?？激à埔姢欷辛激ぁ￥ⅳ欷郅啥啶蝸\客を一人ずつチェックすれば、駅の許容量を上回る行列が発生し、いつまで待たされるか分からなくなる。

　他にも、「靜か」という印象を受ける。東京の電車?地下鉄は路線が発達(dá)しているため、東京の數(shù)日間の旅では、外出時(shí)にすべて地下鉄を利用した。日本の電車?地下鉄には、電車の車両數(shù)が多いという特徴がある。その數(shù)は少なくとも中國の2倍以上に達(dá)し、1列の乗客數(shù)が中國の2倍以上になる。ホームを端から端まで歩くのも一苦労だ。3番目、4番目の列車を待たなければ、どれほど頑張っても乗車できない北京とは異なっている。東京の乗客數(shù)は、北京と同じ程度に達(dá)するという。これは東京の電車?地下鉄の路線が多く、1列當(dāng)たりの乗客數(shù)が多いことと関連している。

　日本人は車両內(nèi)で電話をかけず、物を食べず、ほとんど雑談をしない。そのため月曜日の朝の通勤ラッシュ時(shí)も、駅構(gòu)內(nèi)と車両內(nèi)は異様なほどに靜かだ。（編集YF）

　「人民網(wǎng)日本語版」2014年5月15日