高速鉄道の総延長(zhǎng)を倍増させる目標(biāo)を?qū)g現(xiàn)するため、中國(guó)は今年600億ポンド（約10兆2905億円）の投資を?qū)g施することを発表した。この投資は、世界最大規(guī)模、最速を誇る鉄道網(wǎng)拡張計(jì)畫の一部に用いられる。英國(guó)のスカイTV（ウェブ版）が1月14日に掲載した記事を引用し、環(huán)球時(shí)報(bào)が伝えた。

　2008年以降、英國(guó)內(nèi)で総延長(zhǎng)が100マイルちょっとのHS2高速鉄道の建設(shè)をめぐる議論が依然続く中、中國(guó)は6000マイルにも達(dá)する高速鉄道を建設(shè)した。同鉄道網(wǎng)は現(xiàn)在、すでに歐州と日本の合計(jì)の2倍の規(guī)模になっている。

　英國(guó)人記者が中國(guó)の高速鉄道に乗り、上海から北京に向かった。快適な旅客機(jī)のような座席に座っていた、周という名の中國(guó)人ビジネスマンは、「中國(guó)は整った高速鉄道網(wǎng)を建設(shè)しており、一般人の外出がより手軽になった。高速鉄道は都市間の移動(dòng)時(shí)間を縮め、仕事と生活に利便性をもたらした。私は昔よく航空機(jī)を利用していたが、今はどこに行く時(shí)もほとんど高速鉄道を利用している」と語った。

　高速鉄道網(wǎng)はすでに、中國(guó)全土の100都市以上を結(jié)んでいる。各都市には大きな新しい駅が建設(shè)され、その多くは空港のように賑やかだ。これは鉄道革命が、中國(guó)を前進(jìn)させていることを証明している。

　上海―北京の高速鉄道の距離は、英國(guó)の全長(zhǎng)に相當(dāng)する800マイルに達(dá)するが、乗車時(shí)間はわずか4時(shí)間48分だ。車窓からは、新しい鉄道により分割された農(nóng)村や、沿線に突如出現(xiàn)した新しい都市を見ることができる。新しい鉄道網(wǎng)が、各駅周辺の経済を刺激していることが分かる。記者が話をしたすべての乗客のうち、高速鉄道のサービスの悪口を言う人はいなかった。多くの乗客は、中國(guó)が英國(guó)の高速鉄道発展に力を貸すことに期待していた。

　英國(guó)の某設(shè)計(jì)コンサル會(huì)社の擔(dān)當(dāng)者は、「歐米の企業(yè)は、中國(guó)に注目するべきだ。『壊れるに決まっている、これは中國(guó)製なのだから』、『あの企業(yè)の商品は購(gòu)入しない、中國(guó)製だから』といった話を聞くたびに嫌な思いをさせられる。中國(guó)は今や高い製造能力をつけているのに、このような時(shí)代遅れな考え方が存在するとは不快だ」と話した。

　高速鉄道の成果を示すため、中國(guó)はルーマニア、タイ、ミャンマーなどの各國(guó)と交渉を進(jìn)めており、さらには自國(guó)のプロジェクトで米英に力を貸そうとしている。技術(shù)者は、「中國(guó)の高速列車は國(guó)際基準(zhǔn)に基づき設(shè)計(jì)されており、一部の分野の基準(zhǔn)はさらに厳しいほどだ」と指摘した。（編集YF）

　「人民網(wǎng)日本語版」2014年1月15日