クアラルンプール発北京行きのマレーシア航空MH370便が12日に消息を絶った問題で、中國(guó)は現(xiàn)在、捜索範(fàn)囲を長(zhǎng)さ90海里、幅25海里、総面積約2250平方海里（約7717平方キロメートル）に広げて、捜索を展開している。また、10日12時(shí)の時(shí)點(diǎn)で、11カ國(guó)が航空機(jī)34機(jī)、船舶40隻を出動(dòng)させて捜索を展開しているが、発見に至っていない。捜索はなぜ難航しているのだろうか？テストパイロットで多くの功績(jī)を殘す、軍用機(jī)の試験飛行専門家?徐勇凌大佐と、中國(guó)の航空機(jī)所有者で、パイロット協(xié)會(huì)の柯玉寶?副秘書長(zhǎng)が、捜索の原理と難點(diǎn)を分析した。人民網(wǎng)が報(bào)じた。

複數(shù)の國(guó)が捜索してなぜ見つからない？

　徐大佐は、「航空機(jī)の事故は、発生してから24時(shí)間が殘骸や遺留品を捜索するのに最も適している。もし我々の手に入る情報(bào)が全面的なもので、航空機(jī)が墜落した地點(diǎn)が正確に把握できたならば、広い範(fàn)囲で捜索を?qū)g施すればすぐに発見できる」と指摘した。

　8日0時(shí)42分にクアラルンプールを出発したMH370便は、ベトナムの空域に入った後、午前1時(shí)20分に管制塔との交信を斷ち、レーダーからも消えた。消息を絶ってから現(xiàn)時(shí)點(diǎn)で3日が過ぎているが、未だに手掛かり発見には至っていない。

　この點(diǎn)、徐大佐は、▽飛行機(jī)が発見しにくい地域に墜落した▽墜落予測(cè)地點(diǎn)がずれている---の2つの可能性を予想。そのため、広い範(fàn)囲で捜索活動(dòng)を強(qiáng)化しているものの、見落とされている問題があるのではと指摘した。また、墜落した航空機(jī)の第一発見地點(diǎn)は往々にして非捜索関係者が発見するという。

　徐大佐は、「24時(shí)間以內(nèi)に発見できなかった場(chǎng)合、捜索活動(dòng)を通して発見されるのは、多くの人が期待しているよりも遅くなる。1週間、2週間、1カ月、2カ月、しいては數(shù)年ということさえある。そのため、我々は現(xiàn)在、捜索を強(qiáng)化しなければならないと同時(shí)に、飛行機(jī)の殘骸発見を焦ってはならない」との見方を示した。

効率の良い捜索方法は？

　現(xiàn)在、捜索に參加しているのは、中國(guó)、マレーシア、オーストラリア、タイ、インドネシア、シンガポール、ベトナム、フィリピン、英國(guó)、ニュージーランド、米國(guó)など11カ國(guó)の航空機(jī)や船舶。

　徐大佐によると、捜索ではまず、航空機(jī)や船舶などの機(jī)能を十分に活用しなければならない。例えば、航空機(jī)の速度は船舶の10倍以上。一方、船舶はスピードは遅いが、捜索できる面積は広く、間近で現(xiàn)場(chǎng)を観察できる。

　また、何かを発見した場(chǎng)合、それを引き上げなければならず、ボートや大型商船、専門の救護(hù)船のほか、潛水スタッフや潛水艦なども必要となる。

　そして、引き上げられた物が飛行機(jī)の殘骸であるかをすぐに鑑定する、専門家を船舶で派遣しなければならない。

　そのほか、情報(bào)発信に関して、徐大佐は、「現(xiàn)在、複數(shù)の國(guó)が捜索に參加しており、それぞれの情報(bào)をいかにまとめるかが非常に重要。そのため、情報(bào)交換センターの設(shè)置が必要だ。ここ2日間のように、漁民や旅客、関係者などの無責(zé)任な発言を、真実性の確認(rèn)もとらずに発信してはならない。不正確な情報(bào)が捜索関係者全體に非常に悪影響を及ぼす」と指摘した。

＜特集＞マレーシア航空機(jī)不明　中國(guó)人154人搭乗