◆マレーシア旅行、消費(fèi)者心理に悪影響

　旅行市場は現(xiàn)在、季節(jié)的な閑散期に入っている。旅行會(huì)社の関係者は25日、「ツアー取り消しはほぼ見られないが、申し込み者の數(shù)が大幅に減少している。シンガポール?マレーシアツアーの3月の申し込み者は、前年同月比で約4割減となった。旅行市場全體の変化は大きくないが、東南アジア市場は事件の影響で低迷している」と指摘した。

　業(yè)界関係者は、「シンガポール?マレーシアツアーの日程には影響が生じていないが、消費(fèi)者の心理的な負(fù)擔(dān)は一定の消化期間を必要とする。事件の影響が短期間內(nèi)も続くため、現(xiàn)地の旅行局と旅行會(huì)社は宣伝を強(qiáng)化するべきだ」と提案した。

　◆エアアジア、マレーシア航空のシェアを食い込む

　マレーシア航空の最大のライバルであるエアアジアは、低コスト経営により急速に臺(tái)頭し、マレーシア航空が東南アジアの短?中距離便市場で占めていたシェアを奪った。マレーシア航空は國際長距離便でも、シンガポール航空などとの激しい競爭に直面している。

　アジア太平洋航空センター（CAPA）のデータによると、2013年3月のマレーシア國內(nèi)便市場において、マレーシア航空は40％のシェアを占め、エアアジアは51.5％に達(dá)した。マレーシア國際便市場の場合、エアアジアのシェアは50％で、マレーシア航空は39％のみだった。

　業(yè)界関係者は、「一般的に、マレーシア発中國著の便の場合、同じクラスの席であれば、エアアジアの料金はマレーシア航空を下回る」と指摘した。記者が昨日問い合わせたところ、4月30日の広州発クアラルンプール著の航空便の場合、エアアジアの稅込価格は最低1183元で、マレーシア航空は1334元、中國南方航空は1825元となっていた。

　マレーシア航空の業(yè)績報(bào)告書によると、業(yè)界內(nèi)の競爭の激化、燃料コスト、為替相場などの影響により、同社は3年連続で赤字を計(jì)上しており、赤字額が計(jì)77億元に達(dá)している。（編集YF）

　「人民網(wǎng)日本語版」2014年3月27日