北京商務(wù)中心區(qū)（CBD）にある地下鉄駅近くに並べられたシェア自転車(chē)（撮影?人民日?qǐng)?bào)記者　強(qiáng)薇）。

多くの中國(guó)の都市では、「1キロほどの短い距離」を移動(dòng)するための公共交通機(jī)関に対するニーズが常に存在している。以前は、多くの都市で公共レンタサイクルが発展していたが、固定の駐輪場(chǎng)という制限のほか、使用手続きも複雑といった問(wèn)題もあり、利便性が低いという欠點(diǎn)があった。しかし、新しく登場(chǎng)したシェア自転車(chē)は、「固定駐輪場(chǎng)なし」、「自転車(chē)の測(cè)位システム」、「QRコードをスキャンして即利用可能」という便利な特徴がある。例えば、Mobikeは固定の駐輪場(chǎng)がなく、自転車(chē)をどこに停めても自由だ。ユーザーはスマホのアプリで自分のいるところから一番近くにある自転車(chē)を探すことができ、自転車(chē)に付いているQRコードをスキャンしてロック解除し、そのまま自転車(chē)を利用できる。目的地に著いたら、鍵をかけて支払いをする。このプラットフォームは自動(dòng)で自転車(chē)の位置情報(bào)を記録してくれるので、次に利用する人も自転車(chē)を探しやすい。大きくは、シェア自転車(chē)を利用することで環(huán)境保護(hù)につながり、排気ガスの排出抑制になり、小さくは、シェア自転車(chē)は経済的で便利なので、多くの利用者を魅了している。

このようなシェア自転車(chē)はシェアリングエコノミーとハイテクノロジー、日常的に存在するニーズが組み合わさったことで生まれた。Mobikeやofoを通して、多くの人々がシェアリングエコノミーの大きな力を目の當(dāng)たりにしている。會(huì)計(jì)事務(wù)所大手のプライスウォーターハウスクーパース（PwC）の予測(cè)によると、2025年までに、全世界のシェアリングエコノミー市場(chǎng)の規(guī)模は3350億ドルに達(dá)し、2016年と比較して20倍になるとしている。

世界的に有名なコンサルティング會(huì)社の「マッキンゼー?アンド?カンパニー」の最新報(bào)告によると、中國(guó)のシェアリングエコノミーにおいて、シェア交通ツールが急速に普及しており、スペースシェアやスキルシェアは発展し続けている?，F(xiàn)在、中國(guó)のシェアリングエコノミーはシェア交通ツール、スペースシェア、スキルシェアなど、さまざまな分野に及んでいる。その種類はオンライン配車(chē)、シェア自転車(chē)、カーシェアリング、短期賃貸マンションなどに細(xì)分化され、急速に発展している。（編集YK）

「人民網(wǎng)日本語(yǔ)版」2017年3月4日