國産大型旅客機(jī)「C919」のの副総設(shè)計士の周貴栄さんは4日、中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司が行った記者會見で、「現(xiàn)在、C919の機(jī)種全體の國産化率は50％以上に達(dá)する。これには中國國內(nèi)の企業(yè)と國內(nèi)外の合弁企業(yè)の中國國內(nèi)での現(xiàn)地化生産も含まれる」と述べた。

周さんの説明によると、「航空製品は安全性への要求が極めて高い。國産化された開発は全體として、國內(nèi)でも國外でも同一の國際基準(zhǔn)?世界で通行する方法の要求に応じて行うもので、テスト飛行も國際基準(zhǔn)?國際的規(guī)範(fàn)の要求を厳格にふまえて行うものだ」という。

周さんは、「サプライヤーの選択についていえば、商用飛機(jī)はすべてのサプライヤーの研究開発過程、すべての実験の検証內(nèi)容を厳密にチェックする。國內(nèi)のサプライヤーでも國內(nèi)外合弁のサプライヤーでも、優(yōu)れていれば採用する。技術(shù)面で要求水準(zhǔn)に達(dá)していなければ、検証を行ったり採用したりすることはない。商用飛機(jī)は成熟していない製品を航空機(jī)に使用することはない。C919は安全面で保証されている」と述べた。

▽C919の意義：民間機(jī)プロジェクトの発展で産業(yè)チェーンのグレードアップを牽引

商用飛機(jī)が提供した調(diào)査研究報告書によれば、民間航空機(jī)は1機(jī)あたり300萬點(diǎn)から500萬點(diǎn)の部品が使用されている。こうした部品は數(shù)千のサプライヤーが生産するもので、民間機(jī)プロジェクトの発展は新材料、現(xiàn)代製造業(yè)、先進(jìn)的原動力、電子情報、自動制御、コンピューターなど各分野の重要技術(shù)の総體としてのブレークスルーをもたらすと同時に、流體力學(xué)、固體力學(xué)、計算數(shù)學(xué)、熱物理、化學(xué)、情報科學(xué)、環(huán)境科學(xué)など多くの基礎(chǔ)科學(xué)の重大な発展を牽引することになる。

民間航空分野の大型旅客機(jī)プロジェクトがひとたび産業(yè)クラスターを形成した場合、航空機(jī)製造工場の労働者1人の背後に、川下の部品分野の労働者80人の存在が必要になる。また民間機(jī)プロジェクトは関連産業(yè)で既存の従業(yè)員の12倍もの雇用を生み出し、プロジェクトが発展すれば川上から川下の産業(yè)でより多くの雇用が生まれることになる。（編集KS）

「人民網(wǎng)日本語版」2017年5月5日