2017年に乗用車市場でシェア拡大ペースが最も早かった日系自動車の陣営だが、今年2月には中國市場で「寒の戻り」に直面し、あまりの寒さに身震いが止まらない。日系車メーカーの中國市場シェアは引き続き上昇傾向をみせるが、市場全體が不調(diào)に陥る中で大きな圧力も受けており、新車を次々に打ち出して市場の獲得を目指し、小型車の購入稅に対する優(yōu)遇措置終了後の打撃に対応している。多國籍自動車メーカーの中國での売り上げは、世界での売り上げの順位にある程度影響を與える。第一財経網(wǎng)が伝えた。

2017年に世界で売り上げ3位に順位を下げたトヨタは、再び首位を奪回するためには、中國市場での激しい戦いに臨まざるを得なくなった。昨年に次世代自動車に向けた構(gòu)造改革「トヨタ?ニュー?グローバル?アーキテクチャー」（TNGA）を推進(jìn)したのに続き、今年は中國で新たな攻勢をかける予定だ。參加の一汽トヨタはこのほど春の新製品発表會を開催しオンラインで今年の新車種第1弾を発表し、「カローラ」のニューモデルとハイブリッド車をお披露目した。

ここ2年ほどの間に、トヨタは中國で安定した成長を維持したが、増加率は日系3強と並び稱される日産とホンダをやや下回る。トヨタは士気を奮い起こすため、今年は世界で最大の売り上げを誇るカローラに先陣を切らせることにした。今回発表された新カローラは、単に外観や內(nèi)裝などの目に見える部分がバージョンアップしただけでなく、スマート科學(xué)技術(shù)が多數(shù)搭載された。トヨタにとって、カローラが最重要車種の1つであることは間違いない。17年にはトヨタの中國での新車販売量は129萬臺で前年比6.3％増加した。全車種の中でカローラが首位に立ち、販売量は同14％増加の34萬5千臺となり、トヨタの中國販売量の4分の1以上を占め、一汽トヨタの販売量の約半分を占めた。

18年にはトヨタは中國で140萬臺の売上達(dá)成目標(biāo)を掲げる。先にトヨタは世界売り上げの1位と2位の座をフォルクスワーゲン（VW）とルノー?日産?三菱自動車アライアンスに相次いで奪われた。これはトヨタの中國での増加ペースが鈍化したこととある程度関係がある。VWに大きく後れを取っただけでなく、日産とホンダによって日系メーカーの1位と2位の座も奪われた。トヨタは數(shù)多くの新車を打ち出すことによって、中國での歩みを加速させたい考えだ。

昨年に初めてトヨタを抜いて世界2位に躍進(jìn)したルノー?日産?三菱自動車アライアンスは、世界売上1位を狙えないかと野心満々でうかがっており、中國市場でシェア拡大の動きを加速させている。中でも日産は同アライアンスの中國での売上増加という重責(zé)を擔(dān)う。17年の日産中國法人とその乗用車事業(yè)ブランド（東風(fēng)日産、東風(fēng)ヴェヌーシアなど）、東風(fēng)インフィニティや小型商用車事業(yè)ブランドはいずれも2けた成長を遂げ、最終的な販売量は152萬臺に達(dá)して日系メーカーの中國販売量のトップに立った。