▽中國市場撤退は合理的か？

スズキは超小型車を中核とした製品戦略を頑ななまでに堅持しており、このためエコノミーカーが電動化に向かう流れが顕在化する中、主力製品は中國市場からの撤退を余儀なくされている。

現(xiàn)在の狀況をみると、スズキが直面する重要な問題は、中國市場から全面的に徹底するか、それとも中國市場の電動化を追いかけ、これと併走し、モデル転換を加速するか、ということだ。

スズキのような企業(yè)が中國から撤退するのは、非常に危険なことだといえる。超小型車もエコノミーカーも電動化が阻止できない流れであり、スズキなどは製品の電動化へのモデル転換を加速させなければ、今後はそのガソリン車製品が世界市場の中で省エネ?汚染物質(zhì)排出削減の圧力に直面することになる。特に中國製電気自動車（EV）が急速に成熟し、中國獨自ブランドEVがすでに市場の主力になっているという現(xiàn)狀がある。

▽中國の超小型EVは東南アジアに向かう

今後は中國獨自ブランドが超小型EVでバージョンアップを達成するのにともない、中國から世界へ進出するのは、おそらく中國獨自ブランドのEVになるとみられる。

従來型ガソリン車の中國獨自ブランドは、世界市場全體としてみるとそれほど好調(diào)ではなく、アフターサービスやブランドなど各方面で國際ブランドによる巨大な圧力にさらされている。そこで新エネルギー自動車を発展させること、特にエコノミータイプEVを発展させることが、中國獨自ブランドが海外に進出し、世界市場で飛躍を遂げるための重要なチャンスにつながる。

スズキをはじめとする國際ブランドは中國市場から撤退すれば、トレンドから後退することになる。中國ブランドが徐々に世界に進出し、特に中國のエコノミーEVが世界に歩みを進めるのにともない、スズキは國際市場における競爭で厳しいリスクに直面するようになった。

未來の中國の新型EVは、おそらく低コストを武器に世界へ進出し、ガソリン車に大きな打撃を與えることになる。特にインドなどでは、現(xiàn)地政府も自動車の電動化戦略を積極的に推進しており、エコノミーカーが電動化の重要なチャンスを達成するとみられる。中國で起きたことはインドでも起きる可能性が高く、スズキは中國市場撤退の影響は大きくないと考えるかもしれないが、電動化の流れの中、世界の自動車市場が中國の電動化戦略とともに歩むようになる可能性は高い。

スズキの中國撤退は非常に「危険」な選択だといえる。正しい選択は中國市場で製品の投入ペースを加速すると同時に、中國の電動化の流れとともに歩み、世界の他の地域でも新しい流れに適応できる力を確実に身につけることだ。こうしなければ世界の自動車市場から撤退するしかない。（編集KS）

「人民網(wǎng)日本語版」2018年6月25日