日本メディアが伝えた最新の情報(bào)によると、日本のスズキ自動(dòng)車は中國(guó)の長(zhǎng)安汽車との協(xié)力合意の解消に向けた交渉を進(jìn)めている。業(yè)界関係者の話では、「スズキは中國(guó)現(xiàn)地生産から撤退する方針を固めており、提攜先の長(zhǎng)安汽車との協(xié)力関係も解消する方針だ。雙方はまだ最終的に合弁會(huì)社『長(zhǎng)安スズキ』を解散することについて合意に達(dá)していないが、スズキは合弁會(huì)社から手を引くとすでに決めている」という?！竾?guó)際商報(bào)」が伝えた。（文：崔東樹?全國(guó)乗用車市場(chǎng)情報(bào)連席會(huì)事務(wù)局長(zhǎng)）

中國(guó)自動(dòng)車市場(chǎng)の発展は速く、政策の後押しを受けて、中國(guó)の乗用車製品はモデル転換?バージョンアップの傾向をみせ、特に電動(dòng)化の流れが重要な突破口になっている。超小型車が電動(dòng)化し、小型車が多様化し、中?大型車はプラグインハイブリッド化の流れが強(qiáng)い。特に超小型車の電動(dòng)化の流れが目立ち、超小型ガソリン車にとって極めて大きな脅威になっている。スズキが今のように迅速な調(diào)整を行って流れに適応するのではなく、中國(guó)を離れる決意をするのなら、身を置くことのできる場(chǎng)所は決して多くはない。

スズキブランドの発展?fàn)顩rには、中國(guó)市場(chǎng)の急速な変化や超小型車の電動(dòng)化といった流れが反映されている。

▽エコノミーカー低迷の原因は複雑

エコノミーカーが中國(guó)乗用車市場(chǎng)で低迷しているのは、長(zhǎng)年にわたる業(yè)界の流れだといえる。中國(guó)乗用車市場(chǎng)の発展初期には、そもそも乗用車は価格が高く、消費(fèi)者の購(gòu)買力には限界があったため、エコノミータイプの乗用車が市場(chǎng)で相対的によく売れていた。その後、中國(guó)経済が急速に発展するのにともなって、消費(fèi)者の収入も持続的に上昇し、中?大型乗用車を好む人が増えてきた。2009年から10年にかけては、排気量1.6リットル以下の乗用車を?qū)澫螭趣筏孔詣?dòng)車取得稅の減稅措置など國(guó)の経済活性化政策による支援もあったが、消費(fèi)バージョンアップによる購(gòu)買力の向上により、中?高級(jí)タイプ乗用車の売れ行きが目を引くようになった。スズキはこの流れに追いつけず、11年から相対的に不調(diào)に陥っていった。

12年以降は、中國(guó)で多機(jī)能車が急速に発展し、特にスポーツ用多目的車（SUV）の発展がめざましかったため、乗用車は市場(chǎng)全體に占めるシェアをどんどん減らし、エコノミーカーはさらに厳しい狀況に追いやられていった。