京禮高速道路（北京市昌平區(qū)から河北省張家口市崇禮區(qū)までの高速道路）延崇北京區(qū)間でこのほど、特殊なトラック3臺(tái)が並び疾走した。先頭のトラックに乗る運(yùn)転手は慣れた手付きでハンドルを操っていたが、後ろに続いた2臺(tái)の運(yùn)転席には誰(shuí)もいなかった。SF映畫のシーンが現(xiàn)実になっている。北京日?qǐng)?bào)が伝えた。

この全長(zhǎng)14キロの閉鎖區(qū)間內(nèi)で、中関村順義パーク企業(yè)の図森未來(lái)によるL4級(jí)自動(dòng)運(yùn)転トラック隊(duì)が自動(dòng)運(yùn)転車隊(duì)テストを?qū)g施している。これは中國(guó)初の高速道路全閉鎖環(huán)境における、C-V2X自動(dòng)車?道路協(xié)同技術(shù)に基づく車隊(duì)追走テストだ。この14キロの區(qū)間內(nèi)には長(zhǎng)さ9.8キロという非常に長(zhǎng)いトンネル?yún)^(qū)間がある。これは自動(dòng)運(yùn)転車の感知、測(cè)位、意思決定、制御などにとっては試練となる。

図森未來(lái)の関係責(zé)任者によると、同社が開(kāi)発した自動(dòng)運(yùn)転トラックソリューションは、中米両國(guó)で計(jì)232萬(wàn)キロ以上の路上テストデータを蓄積している。2018年10月に中國(guó)內(nèi)で初めて自動(dòng)運(yùn)転トラック公開(kāi)道路テストナンバープレートを取得した後、同社は上海臨港地區(qū)や東海大橋、洋山港の物流路線で自動(dòng)運(yùn)転トラックのテストを持続的に行う計(jì)畫だ。（編集YF）

「人民網(wǎng)日本語(yǔ)版」2020年1月15日