5Gの國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織の3GPPは北京時(shí)間の3日夜、5G標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格の最新版リリース16(R16)を凍結(jié)すると発表した。これは5G初のバージョン更新の標(biāo)準(zhǔn)が完成したことを意味する。中國(guó)新聞網(wǎng)が伝えた。
R16は5Gの機(jī)能を強(qiáng)化し、5Gが各産業(yè)に一層踏み込んで新たなデジタル生態(tài)産業(yè)を生み出すことを促すだけでなく、コストや効率、機(jī)能などの要素をさらに兼ね備えるようにし、通信インフラにより大きな効果を発揮させ、社會(huì)経済のデジタル化モデル転換をさらに後押しするという。
3GPPは2018年に5Gのバージョン1であるR15をすでに凍結(jié)していた。R15は制定の過程で、最も速いペースで「使える」標(biāo)準(zhǔn)を打ち出し、5Gの各面の基本的機(jī)能を満たすことが求められた。
今回凍結(jié)されたR16は、「使える」レベルから「使いやすい」レベルへの転換を果たし、「新たな能力の開拓」、「既存の能力の発掘」、「運(yùn)営維持のコスト低下?効率向上」の3つの面について、5Gの産業(yè)応用へのサービス能力をさらに一歩増強(qiáng)させ、5Gの効率をさらに向上させた。
たとえばインダストリアル?インターネットへの応用では、新技術(shù)を?qū)毪筏匹蕙ぅ砻毳欹佶毪尉趣扦瓮凇?.5-1マイクロ秒のエアインターフェースの遅延、「99.9999%」の信頼性、柔軟な端末ユニットの管理に対応し、5マイクロ秒以內(nèi)の端末間の遅延、より高い信頼性を最速で実現(xiàn)し、工業(yè)レベルの時(shí)間的制約に応えることができるようになった。
車載ネットワーク(IoV)への応用では、V2V(自動(dòng)車間)やV2I(自動(dòng)車?路上設(shè)備間)の直接通信に対応しており、マルチキャストやブロードキャストなどさまざまな通信方式を?qū)毪?、感度、調(diào)整、再送及び自動(dòng)車間の接続の品質(zhì)コントロールなどの技術(shù)を最適化し、V2X(自動(dòng)車とあらゆるものを通信で結(jié)ぶ技術(shù))、半自動(dòng)運(yùn)転、外延センサー、遠(yuǎn)隔運(yùn)転などより豊富なIoV応用シーンを?qū)g現(xiàn)した。
産業(yè)への応用では、さまざまな5Gインターフェース位置測(cè)位技術(shù)を?qū)毪?、位置測(cè)位の精度を10倍以上高め、メートル級(jí)の測(cè)位を?qū)g現(xiàn)した。R15の基礎(chǔ)的機(jī)能のいくつかがR16で持続的に増強(qiáng)され、セルエッジの周波數(shù)利用効率、切り替えの性能が目に見えて向上し、端末のバッテリー消費(fèi)がより抑えられるようになった。
中國(guó)移動(dòng)(チャイナモバイル)はR16標(biāo)準(zhǔn)化において引き続き中心的役割を果たしてきた。技術(shù)プランを3千件以上提出し、これは世界の通信キャリアが提案したプランのうち3割以上を占めた。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)15件の制定作業(yè)を主導(dǎo)して完了し、これにはコスト削減?効率向上に向けたワイヤレスデータ収集?応用、サービス化の枠組構(gòu)築とインターフェースの増強(qiáng)、ラジオダクトによる遠(yuǎn)距離局への干渉?キャンセレーションへの対応、高速鉄道での利用シーンにおける性能向上などが含まれている。(編集KS)
「人民網(wǎng)日本語版」2020年7月7日