中國國家鉄路集団有限公司はこのほど発表した「新時(shí)代交通強(qiáng)國鉄道先行計(jì)畫綱要」の中で、2035年までに率先して現(xiàn)代化鉄道網(wǎng)を完成すると打ち出した。全國鉄道網(wǎng)の営業(yè)距離は20萬キロメートル前後で、うち高速鉄道は7萬キロメートル前後になる。列車には北斗衛(wèi)星測位、5G、新型スマート列車制御システムなどの新技術(shù)が搭載される。2050年までにより高水準(zhǔn)の現(xiàn)代化鉄道強(qiáng)國を全面的に完成し、社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國の建設(shè)に全面的に貢獻(xiàn)し、それをサポートする。光明日?qǐng)?bào)が伝えた。

データによると、今年7月末現(xiàn)在の中國の鉄道営業(yè)距離は14萬1400キロメートルで、世界2位となっている。高速鉄道は3萬6000キロメートルで世界一。

國家鉄路集団有限公司発展?改革部の丁亮?副部長は「今回の計(jì)畫綱要によると、全國鉄道網(wǎng)は2035年に20萬キロメートル前後に達(dá)し、うち高速鉄道が7萬キロメートル前後となる。人口20萬人以上の都市が鉄道でカバーされ、50萬人以上の都市に高速鉄道が通り、全國1、2、3時(shí)間高速鉄道移動(dòng)圏が形成される。1とは北京から天津、上海から無錫、成都から重慶など、主要市街地（郊外）間の1時(shí)間での移動(dòng)だ。2は北京から石家荘、上海から南京や杭州、広州?深セン?香港?澳門（マカオ）から珠江デルタ周辺都市など、都市圏內(nèi)の主要都市間の2時(shí)間の移動(dòng)だ。3とは隣接する都市圏及び省都間の3時(shí)間の移動(dòng)だ」と述べた。

同計(jì)畫綱要によると、鉄道営業(yè)距離が大幅に増加するほか、中國の鉄道の自己革新力と産業(yè)チェーン現(xiàn)代化水準(zhǔn)が2035年までに全面的に向上する。率先してスマート高速鉄道を完成し、スマート鉄道の実現(xiàn)を加速させ、中國を世界鉄道科學(xué)技術(shù)革新の優(yōu)位に立たせる。

國家鉄路集団有限公司科技?情報(bào)化部の張伯駒ネットワークセキュリティディレクターは「當(dāng)集団は近年、スマート京張、スマート京雄などの重點(diǎn)プロジェクトにより、クラウドコンピューティング、ビッグデータ、モノのインターネット、人工知能、北斗測位、BIM（ビルディングインフォメーションモデリング）などの新技術(shù)を幅広く活用し、中國スマート高速鉄道の體制?枠組みをおおまかに構(gòu)築し、中國のスマート高速鉄道の建設(shè)?発展の新たなページをめくった。鉄道當(dāng)局は今後、引き続き技術(shù)の研究開発を強(qiáng)化し、中國の高速鉄道の技術(shù)的な優(yōu)位性をさらに維持する」と述べた。

同計(jì)畫綱要によると、中國は將來的に重要中核技術(shù)を確立し、時(shí)速400キロ以上の高速鉄道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)などの整った重要技術(shù)體系を自己革新?構(gòu)築する。國鉄集団も現(xiàn)在、既存の高速鉄道を利用した次世代高速列車の研究活動(dòng)を統(tǒng)一的に計(jì)畫中だ。

他にも北斗衛(wèi)星測位システム、5G通信技術(shù)を利用し、新型スマート列車制御システムを獨(dú)自に研究開発する。國家鉄路集団有限公司の莫志松工電部通信信號(hào)処主管は「新たな列車制御システムは一里塚的な技術(shù)革新を?qū)g現(xiàn)し、より効率的で、よりスマートに、より環(huán)境にやさしくなる」と指摘した。

莫氏は「スマート列車制御システムは従來の軌道回路の代わりに北斗測位を採用し、5G技術(shù)を利用し列車間の直接通信を研究し実現(xiàn)する。測位がより正確になり、安全保障が強(qiáng)化され、鉄道輸送能力が30％以上向上する。スマート列車制御システムはさらに列車群の共同調(diào)整を重要な研究方向とし、一部の列車が発車?加速する一方で、別の一部の列車が到著?減速することを?qū)g現(xiàn)する。電力を內(nèi)部で循環(huán)利用し、理論上は1人平均の100キロメートルあたりのエネルギー消費(fèi)量を30％前後減らせる。京滬高速鉄道を例にすると、新型列車制御システムを採用すれば、高速列車の1往復(fù)にかかる電力を9000kWh前後節(jié)約することができる」（編集YF）

「人民網(wǎng)日本語版」2020年8月18日