重慶江跳線の聖泉寺駅に止まっている交直流市內(nèi)鉄道列車

中國(guó)全土初の交直流市內(nèi)（郊外）鉄道となる重慶江跳線が8月6日、正式に開通し運(yùn)営を開始した。同線を走る交直流市內(nèi)鉄道列車は中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司（中車長(zhǎng)客）が獨(dú)自に開発したもので、交直流自動(dòng)切り替え技術(shù)を採(cǎi)用し、交流と直流の2つの方式の電化區(qū)間によって切り替えて運(yùn)行でき、郊外鉄道と都市鉄道交通の橫斷運(yùn)行を?qū)g現(xiàn)でき、市民の移動(dòng)の利便性を高める。

中車長(zhǎng)客の技術(shù)者によると、給電方式と列車の限界が異なることから、地下鉄、モノレール、市內(nèi)（郊外）鉄道の列車は通常、線路を跨ぐ運(yùn)行が不可能だった。中車長(zhǎng)客が開発した交直流市內(nèi)鉄道列車は技術(shù)の壁を打破し、列車が1分內(nèi)に數(shù)十の切り替え作業(yè)を行い、列車の交直流電化區(qū)間の運(yùn)行を?qū)g現(xiàn)し、両方式で自在に切替でき、郊外鉄道と都市鉄道の相互接続を便利にする。

同列車はさらに業(yè)界で初めて開発されたもう一つの技術(shù)、速度120km/h級(jí)に適応する內(nèi)蔵密閉ドア設(shè)計(jì)を持つ。それは、圧力波制御技術(shù)を使用し、トンネルに入る前に自動(dòng)でエアコンの吹出口を閉じ、列車の密封性を高めることだ。そうすることで、圧力差による乗客の不快感を効果的に解決し、快適性を高める。

またこの列車は騒音分析?制御技術(shù)を駆使しており、列車運(yùn)行中の線路周辺環(huán)境への影響を大幅に減らす。（編集YF）

「人民網(wǎng)日本語(yǔ)版」2022年8月8日