同プランは、財(cái)政予算を全面的または部分的に使用する國家機(jī)関、事業(yè)機(jī)関、団體機(jī)関を含む各レベルの政府機(jī)関と公共機(jī)関に対し、自動(dòng)車を購入する際は新エネルギー車を優(yōu)先的に選択することとしている。このうち、機(jī)密の通信、相対的に固定された路線での法執(zhí)行や公務(wù)執(zhí)行、通勤などに用いる車両は、一般的に都市エリアでの走行が中心となり、走行ルートがある程度固定されており、新エネルギー車を使用するべきだという。また環(huán)境保護(hù)、郵便、観光、公共交通などの公共サービスの分野でも、新エネルギー車をより広範(fàn)囲に購入し使用するべきとの見方を示す。

責(zé)任者によると、同プランは、新エネルギー車に対応するインフラの建設(shè)を強(qiáng)化し、企業(yè)、政府、社會(huì)各方面の積極性を十分に喚起し、新エネルギー車の走行需要に対応した充電設(shè)備およびサービスシステムを構(gòu)築する必要があるとし、充電コンセントと新エネルギー車の比率が1対1以上になるよう求める。同時(shí)に、新エネルギー車の購入、利用、廃棄、回収をめぐり、相応の管理制度を制定し、新エネルギー車の走行を保障する制度?システムを段階的に整備することを求める。

政府機(jī)関と公共機(jī)関が新エネルギー車を購入する場合、中央政府や地方政府の財(cái)政予算による補(bǔ)助金政策に基づいて一定の財(cái)政補(bǔ)助を受ける。このほか同プランは、地方政府が自動(dòng)車の走行の番號による制限、プレートの入札での限度額の設(shè)定、自動(dòng)車の購入割當(dāng)の指標(biāo)、道路での優(yōu)先走行といった制度の面で、新エネルギー車に適切な政策的恩恵を與えることを奨勵(lì)する。こうした面での具體的な政策?規(guī)定は、地方ごとに適宜定めることを原則とし、地方政府がそれぞれの地域の実情に合わせてそれぞれに制定するものとする。

政府機(jī)関と公共機(jī)関が率先して新エネルギー車を購入?利用することで、新エネルギー車の発展を重視し、これに力を入れる政府の堅(jiān)い決意を示すことができる。また新エネルギー車のイメージや認(rèn)知度の向上、新エネルギー車産業(yè)の発展の促進(jìn)にプラスになり、公用車の燃料消費(fèi)と排気ガスの軽減、大気汚染の総合対策の促進(jìn)にもプラスになる。（編集KS）

「人民網(wǎng)日本語版」2014年7月14日