◆3.0版の「高速鉄道の動(dòng)力」

中國(guó)南車株洲電力機(jī)車研究所は11月4日、3.0版「高速鉄道の動(dòng)力」、高速列車用永久磁石同期牽引システムが國(guó)家鉄道検測(cè)?試験センターの地上試験?審査に合格し、間もなく高速列車に搭載されることになったと発表した。これは中國(guó)がドイツ、日本、フランスなどの國(guó)に続き、同技術(shù)を把握した世界でも少數(shù)の國(guó)になったことを意味する。同研究所の馮江華副総経理は、「同システムの最大の見(jiàn)所は、當(dāng)社が獨(dú)自に開(kāi)発したJD188型大パワー永久磁石同期牽引モーターだ。このモーターの設(shè)計(jì)上の動(dòng)力は690kWに達(dá)し、國(guó)內(nèi)の軌道交通業(yè)界では最大の動(dòng)力を持つ永久磁石同期牽引モーターだ。同モーターは緩やかな速度調(diào)整、高効率、小型?軽量、低騒音、高信頼性などのさまざまな特長(zhǎng)を持つ。永久磁石駆動(dòng)の同期牽引モーターは伝統(tǒng)的な非同期モーターと比べ、省エネ性能が10％以上高い」と説明した。（編集YF）

「人民網(wǎng)日本語(yǔ)版」2014年11月27日