中國(guó)の鉄道は高速鉄道の時(shí)代に突入した。人々が高速運(yùn)行列車(chē)の便利さを享受する一方で、高速列車(chē)の制動(dòng)性能は、列車(chē)の運(yùn)行安全に直接関連する重要な問(wèn)題になっている。同済大學(xué)の韓斌教授が率いる研究チームはこのほど、中國(guó)初となる空力ブレーキの開(kāi)発に成功した。このブレーキは空気抵抗を借りることで、既存のレール粘著ブレーキの制限を打破した。同済大學(xué)は、同ブレーキを含む20件の科學(xué)技術(shù)成果を攜え、11月4日に上海で開(kāi)かれる中國(guó)國(guó)際工業(yè)博覧會(huì)に參加する。土木、自動(dòng)車(chē)、交通、機(jī)械、環(huán)境、電子?情報(bào)、宇宙?航空、醫(yī)學(xué)などの多學(xué)科を網(wǎng)羅するこれらの新成果には、「グリーン」、「安全」、「健康」という3つの共通するキーワードがある。人民網(wǎng)が伝えた。

空力ブレーキはクリーンな非粘著制動(dòng)方式で、高速列車(chē)の制動(dòng)技術(shù)の発展の重要な方向とされている。日本の貓耳型とは異なり、韓教授の研究チームが開(kāi)発したブレーキは、列車(chē)の天井部に風(fēng)力制動(dòng)板を設(shè)置したものだ。列車(chē)の正常運(yùn)行時(shí)、この制動(dòng)板は天井內(nèi)に収められ、制動(dòng)時(shí)に開(kāi)かれる。

韓教授は、「高速鉄道の列車(chē)の運(yùn)行速度は現(xiàn)在、時(shí)速300キロに達(dá)している。これが350キロに達(dá)した場(chǎng)合、風(fēng)力ブレーキは次世代高速鉄道の制動(dòng)で活躍できる」と予想した。（編集YF）

「人民網(wǎng)日本語(yǔ)版」2014年11月3日