第51回パリ航空ショーの會場に設(shè)置された、中國産大型旅客機C919の展示ブースの前では、各國の業(yè)界関係者が足を止めていた。民間航空機市場の2033年の需要は、2萬5000機以上に達すると分析されている。しかしエアバスのA320シリーズとボーイングのB737シリーズの現(xiàn)在の生産能力は、9000機の注文にしか対応できない。市場の需要を満たすため、新しい航空機製造メーカーが市場に進出することになる?，F(xiàn)在最も注目されている航空機は、カナダのボンバルディアのCシリーズ、中國商用飛機有限責(zé)任公司（以下、同社）のC919、ブラジル?エンブラエル社のE195、ロシア?イルクート社のMS21の4種だ。

パリ航空ショーが開幕したばかりで、平安國際融資租賃有限公司は同社と、57機のC919の購入意向合意書に調(diào)印した。中國普仁集団有限公司が出資するドイツ普仁航空有限公司は同社と、7機の地域路線用ジェット旅客機ARJ21-700の購入意向合意書に調(diào)印した。

エアバス顧客業(yè)務(wù)最高執(zhí)行責(zé)任者（COO）のJohn Leahy氏は、「中國の航空機製造業(yè)は今後20年に渡り、エアバスとボーイングのライバルになり、現(xiàn)在の2社獨占構(gòu)造を打破するだろう。航空機の製造には決意、長期的な計畫、多くの資金による援助が必要だ。エアバスは30年をかけて航空機製造業(yè)のリーディングカンパニーになった。中國には長期的な計畫、自國の航空機製造業(yè)を形成する願い、潤沢な資金がある」との見方を示した。（編集YF）

「人民網(wǎng)日本語版」2015年6月24日