商務(wù)部（商務(wù)省）はこのほど新しい「自動車販売管理規(guī)定」を発表し、7月1日から施行されることになる。業(yè)界関係者と専門家によると、今後は自動車販売ルートは今までのような4S店（ディーラー）という単一のルートにとどまらず、自動車スーパー、自動車専門販売場、自動車通信販売といった新しい販売モデルが登場し、將來的にはこうしたルートがメインとなり、より多くの社會資本が自動車販売分野に參入する可能性があるとし、消費者の自動車購入費用とアフターサービス費用の低下も予想されるとしている。経済參考報が伝えた。

現(xiàn)在、自動車販売分野が従うべき規(guī)定は2005年に公布された「自動車ブランド販売管理実施規(guī)定」となる。この規(guī)定は自動車ブランドのライセンス授與と販売の體制を確立し、自動車を販売する際にブランドのライセンスを取得し、登録管理を?qū)g施するよう求めていた。これにより各自動車ブランド企業(yè)は4S店を中心とする自動車流通ネットワークを構(gòu)築し、これまでの中國自動車市場の発展を後押しする役割を果たしてきた。だが中國自動車市場の急速な成長にともない、自動車の年間生産?販売臺數(shù)はすでに2800萬臺に達(dá)し、単一のブランドのライセンス授與に基づく販売體制では市場ニーズに対応できなくなってきている。

新規(guī)定が正式に発表されたことをうけて、自動車販売におけるブランドライセンス授與の単一的な體制を根本から打破し、自動車流通システムが真の意味での社會化発展する段階に突入し、メーカーとディーラーの関係が再調(diào)整され、既存市場運営の規(guī)範(fàn)化を強(qiáng)化することになる。

これまでのブランドごとの販売管理規(guī)定に比べ、新規(guī)定はブランドライセンス授與の単一的體制を打破し、ライセンスによる販売と非ライセンスでの販売が同時に行っていくことで、販売モデルの多様化を?qū)g現(xiàn)させる。新規(guī)定では、ディーラーはサプライヤーからライセンスを授與されていない自動車を販売することもでき、サプライヤーはディーラーが他のサプライヤーの自動車に部品やアフターサービスを提供することを制限できない。