自動(dòng)車用安全部品の大手メーカー?タカタが最近経営破綻したのを背景に、日本の製造業(yè)が注目の的となっている。近年、日本で製造業(yè)に攜わる企業(yè)が経営破綻するケースが相次ぎ、世界でかつて大きな勢(shì)力を誇っていた日本の製造業(yè)がどうして輝きを失ってしまったのだろうと、肩を落とす人も多い。國(guó)際商報(bào)が報(bào)じた。

製造業(yè)の発展の足かせになっているものは？

近年、日本で製造業(yè)に攜わっている老舗企業(yè)が相次いで経営難に陥っている。2009年、電機(jī)メーカー?パイオニアは経営難に陥り、中國(guó)の蘇寧電器が、「パイオニア」というブランド名を表示する権利を購(gòu)入した。16年、シャープが巨額の負(fù)債を抱え、38億ドル（1ドルは約113円）で富士康（フォックスコン）に買収された。日本の多國(guó)籍コングロマリット?ソニーも低迷が続き、2008-15年度の累計(jì)損失が1兆1500億円に達(dá)した。

タカタは、品質(zhì)の問題が発生した初の日本の自動(dòng)車関係の企業(yè)ではない。16年4月、日本で5番目に大きな自動(dòng)車メーカー?三菱自動(dòng)車が、燃費(fèi)データの改ざんを行っていたことが発覚した。そして、発覚から1ヶ月もしないうちに軽自動(dòng)車メーカーで2番目に大きなスズキも燃費(fèi)データの改ざんを行っていたことを認(rèn)めた。

中國(guó)現(xiàn)代國(guó)際関係研究院日本研究所の副研究員?劉雲(yún)氏は取材に対して、「近年、日本で製造業(yè)に攜わるメーカーの問題が多発している。その根本原因は、生産體制の整備の遅れと関係がある。日本の大手メーカーの生産スタイルや経営スタイルは非常に保守的で、イノベーション能力に欠ける。また、企業(yè)の規(guī)模が大きすぎるため、存在していても発見できない問題も多く、深刻な問題が発生、発覚するまで、上層部が正しく処理するのが難しいという點(diǎn)も、非常に重要な點(diǎn)」と指摘する。

また、タカタの経営破綻を例にして、「日本國(guó)內(nèi)で、一社がエアバックの生産をほぼ獨(dú)占していれば、トラブルが発生するのは必然的なこと。獨(dú)占という行為は、業(yè)界全體の発展にとっては足かせとなる。世界の各業(yè)界の発展を見ると、開放された市場(chǎng)や競(jìng)爭(zhēng)のある環(huán)境がなければ、企業(yè)や業(yè)界の良好な発展は望めないということがよく分かる。日本の企業(yè)で問題が多発していることは、別の重要な問題も反映している。企業(yè)の滅亡を何が加速させているのだろう？これは、シャープの問題が発覚したことや今回タカタが経営破綻したことからその理由が分かる。日本の銀行が融資を続けることが難しくなると、関連の企業(yè)も助けを失うことになる?！工确治訾筏皮い?。