上海市靜安區(qū)の色々なカラーのシェア自転車1萬臺あまりが高々と積み上げられている違法駐輪車の置き場所（撮影：張亨偉）

今最も勢いのある、便利で快適なシェア自転車は、資本やユーザーに笑顔を屆けるだけでなく、雇用狀況を牽引する「秘密兵器」にもなっている。國家情報センターがこのほど発表した「シェア自転車産業(yè)雇用研究報告」によると、これまでに中國のシェア自転車産業(yè)は10萬人の雇用を創(chuàng)出している。またシェア自転車は従來型企業(yè)のモデル転換?バージョンアップを促す新たな原動力にもなっており、その技術的特徴により高所得の職業(yè)となり、ロックシステムの研究開発技術者は月収が1萬2千元（1元は約16.9円）に達しているという?！副本┏繄蟆工瑏护à?。

▽自転車関連企業(yè)の雇用者 8割がシェア自転車企業(yè)で働く

同報告によれば、これまでに中國のシェア自転車産業(yè)は10萬人の雇用を創(chuàng)出した。このうち2017年上半期の新規(guī)雇用者は約7萬人で、1～6月の都市部の新規(guī)雇用者全體の約1％（0.98％）を占めた。新しく職に就いた100人のうちほぼ1人がシェア自転車サービスに従事するということで、新業(yè)態(tài)の雇用に対する寄與度の高さがうかがえる。

シェア自転車が雇用を牽引する産業(yè)チェーンが形成されている、研究によると、シェア自転車はスマートロックシステムのメーカーの雇用の50％を擔っている。

スマートロックシステムだけではない。シェア自転車は自転車関連企業(yè)の雇用の80％も擔い、大規(guī)模な人材ニーズが従來型の自転車関連業(yè)務を増大させ、特に部品を製造する上場企業(yè)は株価が高騰しストップ高になったこともある。ofo小黃車の場合、飛鴿、鳳凰、富士達、捷安特などの自転車メーカーとの協(xié)力を通じ、従來の販売ルートを改善し、従來型自動車製造産業(yè)のモデル転換?バージョンアップを促し、天津市の雇用狀況を牽引している。

またシェア自転車産業(yè)はオフラインの運営分野で3萬人以上の雇用を創(chuàng)出した。大量のシェア自転車が都市に投入され、オフラインの運営現場で大量の人材ニーズが生まれた。年齢構成をみると、40歳以下の中青年世代の労働力が運営擔當者に占める割合が70％前後に達する。ofoによれば、同社はオフラインの車両についてネットワーク化管理を採用し、指定區(qū)域ごとに運営擔當者を1人配置し、車両の修理や駐停車に関する業(yè)務を擔っている。車両300臺から500臺につき運営擔當者が1人いることになる。

▽ロックシステム技術者が高所得の職業(yè)に

シェア自転車が生み出した10萬人の雇用の內訳は、プラットフォーム擔當者が約8千人、シェア自転車向けスマートロックシステム製造メーカーの従業(yè)員が約1萬人、自転車メーカーの従業(yè)員が約4萬2500人、物流配送企業(yè)の従業(yè)員が約5千人、運営メンテナンス擔當者が約3萬5千人だ。

シェア自転車の登場を受けて、ロックシステムの研究開発に関連した職業(yè)のうち、技術者の月収が1萬2千元に達した。スマートロックメーカーの社員の月収は4667元、自動車メーカーの社員は4442元、物流企業(yè)の社員は5千元、運営メンテナンス企業(yè)の社員は3835元だ。

シェア自転車企業(yè)の社員の給與水準は業(yè)界トップレベルだ。潛在的なインターネットの「ユニコーン企業(yè)」として、ofoや摩拝（モバイク）などの有名シェア自転車企業(yè)は、人材を企業(yè)発展の重要な資産ととらえている。シェア自転車企業(yè)の社員には若年化、インテリジェント化の特徴がみられる。ofoの創(chuàng)業(yè)者5人はいずれも1990年代生まれ（90後）で、社員の平均年齢は30歳前後と、全體的に若年化の傾向があり、高學歴の傾向もある?，F在、ofoとモバイクは海外進出戦略を進めており、人材ニーズと給與待遇がますます高まっている。

▽従來型産業(yè)のバージョンアップの新原動力に

同報告をみると、17年7月末現在、國內のシェア自転車投入量は累計約1600萬臺に達し、1臺あたりの利用回數はのべ3.125回に上った。17年6月末現在、シェア自転車のユーザー規(guī)模は1億600萬人となり、全國のネットユーザーの14.11％に達した。

モバイルインターネット産業(yè)とレンタサイクル産業(yè)が融合した新型のサービスモデルであり、インターネット時代の「新四大発明」の1つなどとも言われるシェア自転車は、従來型産業(yè)のモデル転換?バージョンアップを促す新たな原動力にもなっている。

一方で、シェア自転車を代表とする新業(yè)態(tài)が関連する製造業(yè)の人材ニーズを拡大し、農業(yè)従事者から転職した労働力の雇用の活性化を促進している。

また一方で、シェア自転車を代表とする新業(yè)態(tài)のうち、大量の労働現場では特殊な技能は必要とされず、働く人個人の価値を十分に発揮することができ、社會の包摂力ある発展の推進にプラスになる。またシェア自転車は産業(yè)のモバイルインターネット、狹帯域IoT（NB-IoT）、電子フェンス、衛(wèi)星測位、複合材料などの新型技術の研究開発能力と応用能力の向上を絶えず推進し、労働者の質や技術革新能力の向上にも積極的な役割を果たしている。（編集KS）

「人民網日本語版」2017年9月14日