中國(guó)の極地科學(xué)調(diào)査で大活躍する「中國(guó)製造」が増えている。中國(guó)第36次南極科學(xué)調(diào)査が間もなく始まろうとするなか、自然資源部（?。┲袊?guó)極地研究センターと貴州詹陽(yáng)重工は6日午後、中國(guó)極地調(diào)査國(guó)內(nèi)基地埠頭で車両の引き渡し式を開いた。雙方が共同開発した極地全地形車両「南極2號(hào)」が南極に向かい、南極科學(xué)調(diào)査を後押しする。新華網(wǎng)が伝えた。

詹陽(yáng)重工の呂黔社長(zhǎng)は「當(dāng)社は極地センターと深く協(xié)力し、南極1號(hào)の科學(xué)調(diào)査経験と結(jié)びつけ最新の南極2號(hào)を開発した。技術(shù)面でさらに改善?アップグレードされており、制御システムなどのコア部品が100％國(guó)産化されている」と説明した。

過酷な気象、複雑な地形の南極では、全地形車両は科學(xué)調(diào)査の名実相伴う重要な裝備になる。全天候型?水陸両用の多機(jī)能車両である南極2號(hào)は、水陸両用の複雑な地形に適応する能力、高い機(jī)動(dòng)輸送能力を効果的に発揮することができる。人員?物資輸送、海沿い、大陸氷河、陸地探査、人員?設(shè)備の捜索救助といった任務(wù)を遂行できる。

南極2號(hào)は1號(hào)と比べ、さらにシャーシ走行システムを改造し、新材料と新技術(shù)を応用している。低溫性能と耐摩耗性を高めており、氷點(diǎn)下41度でも稼働できる。後部には空調(diào)システムと換気システムが搭載されている。車両の「小さな環(huán)境」が改善され、科學(xué)調(diào)査隊(duì)員が快適に乗車できるようになっている。

自然資源部中國(guó)極地研究センター調(diào)査運(yùn)行部部長(zhǎng)で、中國(guó)第36次南極科學(xué)調(diào)査隊(duì)副チーム長(zhǎng)の魏福海氏によると、中國(guó)が間もなく展開する第36次南極科學(xué)調(diào)査において、國(guó)産化裝備が広範(fàn)に応用される?！笜O地科學(xué)調(diào)査は國(guó)の総合的な実力の象徴だ。近年すでに多くの國(guó)産化裝備が南極科學(xué)調(diào)査に加わっている」（編集YF）

「人民網(wǎng)日本語(yǔ)版」2019年10月9日