國務(wù)院弁公庁はこのほど、「新エネ車産業(yè)発展計畫（2021?35年）」を通達した。新エネ車國家戦略の実施を強化し、中國の新エネ車産業(yè)の質(zhì)が高くて持続可能な発展を推進し、自動車強國の建設(shè)を加速させるよう求めた。

◆EVを新車販売の主流に

同計畫は発展ルートと量的指標の中で、2025年までに新エネ車新車販売臺數(shù)が新車販売全體に占める割合を20％前後にするとした。

虹橋空港第二ターミナルの外で集中的に充電しているタクシー。畫像は虹橋空港から提供。

消費者が注目する新エネ車のコストについて、同計畫は2025年までにEV新車平均電力消費量を100キロメートルあたり12.0kWhに下げるとし、意見募集稿の11.0kWhから1.0kWh引き上げた。

◆充電がより便利に

「消費者のEV購入は駐車スペースがプレッシャーになり、それがあっても充電スポットと接続できるかがプレッシャーになる。移動中に充電できるかもプレッシャーだ」。これは多くの消費者が注目する問題だが、いかに解消すべきだろうか。

同計畫は、インフラ整備を進め、充電?バッテリ交換ネットワークの建設(shè)推進に力を入れて取り組むとした。

具體的に見ると、「インターネット＋」スマートエネルギーによりスマート化水準を高め、スマートで秩序あるスロー充電を中心とする、緊急クイック充電を補完とする住宅エリア充電サービスモデルを積極的に推進する。適度に先を行き、クイック充電を中心としスロー充電を補完とする高速道路と都市部?農(nóng)村部公共充電ネットワークの形成を加速する。バッテリー交換モデルの応用展開を奨勵し、スマートで秩序ある充電、大出力充電、ワイヤレス充電などの新型充電技術(shù)の研究開発を強化し、充電の利便性と製品の信頼性を高める。

同時に充電インフラのサービス水準を上げる。企業(yè)による充電施設(shè)運営サービスプラットフォームの構(gòu)築、相互促進、情報供給、統(tǒng)一精算の実現(xiàn)を誘導(dǎo)する。充電設(shè)備と配電システムの安全モニタリング?早期警戒などの技術(shù)の研究開発を強化し、ワイヤレス充電施設(shè)の電磁スペクトルの使用を規(guī)範的なものにする。充電施設(shè)の安全性、一致性、信頼性を高め、サービス保障水準を上げる。

攜帯電話でコードをスキャンし、新エネ車に充電する車のオーナー。撮影?黃戀

◆自動車がよりスマートに

同計畫では、高度自動運転という言葉が何度も取り上げられた。

同計畫は、2025年まで、さらには2035年までに、高度自動運転の特定シーンにおける実用化を?qū)g現(xiàn)し、車載OSの重大な技術(shù)の進展を?qū)g現(xiàn)するとした。

北京の亦荘で10月29日、自動運転タクシーに試乗する記者。撮影?陳建

平安証券は、「テスラやIT企業(yè)の參入により、自動運転の技術(shù)進歩のペースがさらに上がり、今後5年間はスマート運転自動車が大いに発展する時代になる。また高速道路やその他の特定のシーンにおける條件付きの自動運転が実現(xiàn)し、レベル3の自動車の數(shù)が急増し、関連産業(yè)チェーンが利益を受ける」との見方を示した。（編集YF）

「人民網(wǎng)日本語版」2020年11月4日