マレーシア航空MH370便が消息を絶って以來、中國を含む數(shù)カ國が大量の艦船や航空機(jī)を派遣して捜索活動(dòng)を行っており、少なからぬ陸?海?空軍設(shè)備や人的資源が投入されている。しかし、5日を過ぎた現(xiàn)在もなお、所在は不明のままだ。乗客の家族や國際社會(huì)の間でも大きな波紋が広がっており、なるべく早い航空機(jī)不明の原因解明が期待されている。（文：華益文?國際問題専門家。人民日?qǐng)?bào)海外版コラム「望海樓」掲載）

　時(shí)間の経過とともに、人々の心の中に、奇跡への期待と同時(shí)に、一つの疑問がついて離れなくなっている。かくも巨大な飛行機(jī)がなぜ忽然と姿を消したのか？なぜこれほどまで大規(guī)模な捜索活動(dòng)が行われているにもかかわらず、何の手がかりもつかめないのか？続いて別の問題も浮かぶ。このような事件が二度と起きないようにするには、どうすればいいのか？

　すでに明らかになっている狀況を見ると、今回のマレーシア機(jī)不明事件は航空業(yè)界の安全対策に対して少なくとも二つの問題を提起しており、深く反省する必要がある。

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　現(xiàn)在の旅客機(jī)には、データ通信により航空機(jī)と地上管制機(jī)関との間で情報(bào)交換を行う航空機(jī)空地データ通信システム（ACARS）を含む一連の安全保障やナビ通信設(shè)備?システムが搭載されている。2009年、ブラジルからフランスに向かっていたエールフランス447便が大西洋で突然消息を絶つ直前の4分間に、システムは自動(dòng)的に24もの技術(shù)的トラブルを報(bào)告する情報(bào)を発信していた。

　いずれの飛行機(jī)事故でも、事故後収集したブラックボックスを通して何が起こったのかを解明する?，F(xiàn)在の問題は、このマレーシア航空MH370便は連絡(luò)を絶って100時(shí)間以上たった今も、航空機(jī)がいつ、どこで、何が発生したのかがわかる手がかりが全くつかめないことだ。これは、飛行機(jī)の安全に関するデータ情報(bào)システムや設(shè)備が作用しなかった、あるいは肝心なときに根本的に役に立たないことを示している。

＜特集＞マレーシア航空機(jī)不明　中國人154人搭乗