この數(shù)日、新エネ車産業(yè)に朗報(bào)がもたらされている。中國(guó)とドイツが電気自動(dòng)車（EV）の充電基準(zhǔn)を統(tǒng)一化したほか、中國(guó)は新エネ車への補(bǔ)助金支給を拡大し、ナンバープレート取得の優(yōu)遇政策を発表し、充電スポットの建設(shè)を加速した。中國(guó)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議では、新エネ車の自動(dòng)車購(gòu)入稅の撤廃が議決された。中國(guó)の新エネ車の発展は、新たなピークを迎える可能性がある。環(huán)球網(wǎng)が伝えた。

李克強(qiáng)総理は7月9日、中國(guó)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議を開(kāi)いた。同會(huì)議では、「2014年9月1日から2017年末まで、中國(guó)域內(nèi)での販売許可を得た（輸入車を含む）EV、條件を満たすPHV（航続距離延長(zhǎng)式電気自動(dòng)車のEREVを含む）、燃料電池車の3種の新エネ車の自動(dòng)車購(gòu)入稅を撤廃する。関連部門は対象車のリスト作成に取り組む」ことが決定された。

同會(huì)議は、「新エネ車の発展は、中國(guó)の交通エネルギー戦略のモデルチェンジ、エコ文明の建設(shè)推進(jìn)の重要な措置だ。新エネ車という戦略的新興産業(yè)の発展の支援は、革新駆動(dòng)、省エネ?排出削減、汚染防止の促進(jìn)、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)の需要のけん引、新たな成長(zhǎng)源の育成、産業(yè)発展と環(huán)境保護(hù)のウィンウィンの実現(xiàn)にとって、重要な意義を持つ」と強(qiáng)調(diào)した。

同政策が発表されるまで、新エネ車は一般的なガソリン車と同様、車両の価格に基づき一定比率の自動(dòng)車購(gòu)入稅が設(shè)定されていた。通常この比率は10％で、約20萬(wàn)元（約325萬(wàn)円）のマイカーを購(gòu)入する場(chǎng)合は約2萬(wàn)元（約32萬(wàn)5千円）になる。免稅の條件を満たす主な新エネ車の価格は20?30萬(wàn)元（約325－490萬(wàn)円）となっており、各種補(bǔ)助金を差し引いた実際の価格は10?20萬(wàn)元（約163－325萬(wàn)円）になる。自動(dòng)車購(gòu)入稅の撤廃により、新エネ車の購(gòu)入者の負(fù)擔(dān)がさらに1?2萬(wàn)元（約16萬(wàn)3千ー32萬(wàn)5千円）減少することになり、魅力が高まる。

これまでの新エネ車補(bǔ)助金政策は中國(guó)ブランドを重視していたが、今回は輸入車も免稅の対象內(nèi)とされた。輸入新エネ車は割高であることから、免稅効果がより大きくなり、普及が促進(jìn)される。急臺(tái)頭したテスラ?モーターズのEV「Model S」は、中國(guó)で64萬(wàn)8000?85萬(wàn)2500元（約1060－1350萬(wàn)円）で販売されており、消費(fèi)者の購(gòu)入費(fèi)用が6?8萬(wàn)元（約98－130萬(wàn)円）減少することになる。