ラジオ放送?中國之聲の「ニュース?新聞ダイジェスト」によると、國務(wù)院弁公庁はこのほど「新エネルギー自動車の普及応用の加速に関する指導(dǎo)意見」を公布し、新エネルギー自動車の普及応用を加速させ、電気自動車（EV）、プラグインハイブリッド車（PHV）、燃料電池車（FCV）の発展に重點(diǎn)を置く方針を明らかにした。

昨年は全國で新エネルギー車2萬臺が普及し、過去4年間の合計の約2倍に達(dá)した。今年上半期の新エネルギー車生産臺數(shù)はすでに2萬臺を超えているが、一般的な消費(fèi)者は今なお、「EVは動力不足で、充電は面倒らしい。EVを買うことはおそらくない」などとあまりいい印象をもっていない。

「指導(dǎo)意見」によると、充電の手間や電池などの問題はスムースに解決される見込みで、充電設(shè)備の建設(shè)を都市の全體的計畫に組み込むことが求められる。また中央政府と地方政府は財政予算を通じて、國內(nèi)の新エネルギー車メーカー8社を支援し、電池などの技術(shù)的難関の克服を目指している。工業(yè)?情報化部（工業(yè)?情報化?。─翁K波副部長によれば、國內(nèi)の新エネルギー車は現(xiàn)在、発展が不十分で、海外の新エネルギー車メーカーは補(bǔ)助金支給の対象外となっている?！福▏希┬楼ē庭毳`車の発展を支援するのであり、商業(yè)企業(yè)の運(yùn)営を支援するのではなく、中國現(xiàn)地企業(yè)の技術(shù)開発力の向上をこそ支援するのだ。よって現(xiàn)在のような財政予算が豊富でなく、引き続き地方政府の支援を必要とする狀況の中で、海外の新エネルギー車のイノベーションやレベルアップを支援するために金を出すことはあり得ない」とした。

「指導(dǎo)意見」は、新エネルギー車を購入すれば、自動車購入稅の免除といった優(yōu)遇措置を受けられるようにすることを打ち出す。これと同時に、中央の國家機(jī)関と地方政府の機(jī)関などが購入する新エネルギー車は、當(dāng)年に新規(guī)購入?買い換えする車両の3割以上になるようにし、この割合は年々引き上げることをうち出す。また地方保護(hù)主義を避けるため、全國統(tǒng)一の新エネルギー車普及リストを作成することもうち出す。注目に値するのは、「指導(dǎo)意見」に基づくと、一定の基礎(chǔ)がある、研究開発能力を備えるといった條件を満たしたインターネット企業(yè)や民間資本であれば、新エネルギー車の製造分野に進(jìn)出できるという點(diǎn)だ。自動車産業(yè)評論家の李洋さんは、「多くのライバルたちを新エネルギー車産業(yè)に參入させれば、瞬く間に百花繚亂の様相を呈する。そこで言えることは、（ライバル?yún)⑷毪摔瑜盲菩楼ē庭毳`車産業(yè)が）すぐに従來の自動車産業(yè)よりも健全な発展を遂げ、競爭がより十分に行われるようになるということで、これは非常によいことだ」と話す。（編集KS）

「人民網(wǎng)日本語版」2014年7月22日