どんな微細(xì)な信號でも、航空機(jī)の飛行中の安全に影響を及ぼし得る。機(jī)內(nèi)インターネット接続サービスが実現(xiàn)した一方で、飛行の安全性はいかに保障されるのだろうか？新華社が伝えた。

中國電信(チャイナ?テレコム)市場部の斉炳輝総経理は、「機(jī)內(nèi)での通信サービスは、國外で10年以上前から行われている。機(jī)上インターネット接続サービスも4-5年前に登場、世界規(guī)模で広く応用されている。米國では、約2千の航空機(jī)で、機(jī)內(nèi)ネット接続サービスが実施されている」と述べた。

中國國際航空（エア?チャイナ）機(jī)上インターネット構(gòu)築プロジェクト弁公室の王淼室長は、「航空機(jī)のキャビンに備わっているブロードバンドインターネットサービスは、歐米の民間航空管理機(jī)関による認(rèn)証を獲得しており、乗客が機(jī)內(nèi)で通信サービスを利用することで、飛行の安全に影響が及ぶことはありえない。海外の複數(shù)の航空會社は、離発著を含む全飛行プロセスでの攜帯電話使用を認(rèn)めている」と語った。

飛行中の安全を最大限保障するために、中國國內(nèi)航空各社は、ネット使用により厳しい條件を設(shè)けている。航空機(jī)が離陸した後、高度3千メートルに達(dá)して初めて、インターネット接続サービスが提供される。高度が3千メートル未満になると、接続設(shè)備は自動的にオフとなる。

また、中國の航空會社は、乗客の機(jī)內(nèi)ネット接続について、攜帯端末の利用を依然禁止している。これについて、専門家が指摘したのは、極めて「恥ずかしい理由」だ。彼らによると、一部の中國人乗客が「海賊版攜帯」を使用しているが、飛行中に「海賊版攜帯」の電磁設(shè)備が基準(zhǔn)に合致せず、電磁波の出力が大きすぎることから、キャビン內(nèi)のメータ機(jī)器に影響が及ぶ可能性があるという。

安全な機(jī)內(nèi)インターネットサービスの実現(xiàn)は、もちろん歓迎されるべきだが、実際にはどのような形で普及が進(jìn)んでいくのだろうか？接続料金の徴収についてはどうなるのだろうか？

海外では、機(jī)內(nèi)ネット接続利用料金徴収について、航空會社によってかなり事情が異なるようだ。一部の會社は、いくつかの自社関連サイトを無料で開放しているが、それ以外のウェブサイトを閲覧するには料金がかかる。また、低速回線による接続に限り、無料で開放している會社もある。接続料を一切徴収しない會社もある。

斉総経理は、「弊社は、乗客の利用方法、乗客が受け入れ可能な料金體系、利用通信量、利用時間、利用習(xí)慣などに関する調(diào)査研究を?qū)g施する予定で、將來の商用サービス展開のために準(zhǔn)備を進(jìn)める」と今後の方針を述べた。

東方航空モデルチェンジ弁公室の張緩副室長は、「機(jī)內(nèi)ネット接続は、今後の必然的なすう勢であり、國內(nèi)の乗客が機(jī)內(nèi)ネット接続サービスを利用できる日は、そう遠(yuǎn)くないだろう?，F(xiàn)時點(diǎn)で具體的なタイムテーブルは設(shè)けられていないが、専門家は、2015年までに、世界の民用機(jī)の25％、公用機(jī)の10％が、機(jī)內(nèi)ネット接続サービスを?qū)g現(xiàn)させると予測している」とコメントした。（編集KM）

「人民網(wǎng)日本語版」2014年7月25日